30kmhcz

Příspěvek jsem vytvořil v nesprávné sekci. Prosím o přesun do správné sekce.

V příloze posílám ověřovací listy k rychloměrům, které provozuje Statutární město Děčín. Jedná se o tyto rychloměry:

• Teplická (I/13), Děčín, Přechod pro chodce u OD Tesco (u č.p. 199), typ UnicamSPEED-R,
  GPS, 50.7809153,14.1474186,
• Teplická (I/13), Děčín, křižovatka ulic Teplická, U Zámečku, typ UnicamSPEED-R, GPS,
  50.7813217,14.1540297,
• Silnice I/13, Markvartice u č.p. 349, typ UnicamSPEED-R, GPS, 50.7854206,14.3656297,
• Silnice I/13, Huntířov u č.p. 1, typ UnicamSPEED-R, GPS, 50.7894636,14.3027811,
• Vítězství, Děčín – Křešice , úsek od křiž. Vítězství – Malá do křiž. Vítězství – Průchodní, typ
  UnicamVELOCITY 4, GPS, 50.7510489,14.1978033, 50.7555475,14.2026675.

Dne 30.08.2026 byla podána městu Děčín žádost o poskytnutí informací vztahující se k radarům a jiným ATPs.

Vesměs odpověděli celkem normálně, ale reagovat na otázku: "4. Kolik bylo zasláno výzev k úhradě k určené částky (dále jen "odpustek")?" Odpovědí: "K odrážce 4 - roky 2023, 2024, 2025 - 0 (uveden do provozu 26.01.2026), přičemž k uvedené odrážce povinný subjekt konstatuje, že "odpustek" není zákonný pojem a může zavádějícím způsobem naznačovat prominutí přestupku.", je celkem extrém.

Jak proti tomu formulovat stížnost na vyřízení?

Něco ke smysluplnosti státem akceptovaného racketeeringu  - v tomto případě města Benešov a Říčany:
Než se článek ztratí:

Říčany - 70 mil. Kč ročně
Benešov - 42,6 mil Kč ročně

Smysl racketeeringu těchto měst nejen ve svém intravilánu, ale dokonce na propachtovaných úsecích dálnic, lze nalézt pouze tehdy, přestaneme-li ho posuzovat z hlediska bezpečnosti provozu a nahradíme to vybíráním peněz. Zejména Říčany jsou dokonalé - ve svém intravilánu "zrealizují" pouhých 14 mil. Kč, zbytek vyzbojničily v jiných obcích, na dálnici a části pražského okruhu pak 31,5 mil. Kč

Sarka Farka byl zbojník a tedy desperát, tohle je ale "v souladu se zákonem".

https://autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/dve-mala-ceska-mesta-ryzuji-na-ridicich-miliony-staci-jim-k-tomu-spravne-umistene-kamery?utm_campaign=hp_feed&utm_medium=seznam_distribuce&utm_source=www.seznam.cz#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box

V mezičase došlo k vydání rozhodnutí SO1 (vinen), došlo k podání odvolání, které téměř beze zbytku potvrdilo rozhodnutí SO1 (s výjimkou toho, místo vědomé nedbalosti to má být nevědomá nedbalost).
Viz anonymizovaný dokument. Vidíte tam nějakou šanci v případě podání správní žaloby?

Osobně mě tam napadá materiální aspekt, SO1 i SO2 jsou v jedné věci poměrně dost vnitřně nekonzistentní.

tak už alespoň víme, odkud přivanulo to zvýšení pojistného (POV) o příspěvek do fondu zábrany škod
ze kterého se následně financuje i nákup speciálů, které marně pranýřuje např. Kverulant....

Ale vec ma usmevne pokracovani. SO2 vratil spis SO1. SO1 si precetl zduvodeni a naprasil SO2 na Ministerstvo dopravy, ze zduvodneni je nesmysl. MD mi poslalo dopis, ve kterem souhlasi s tim, ze zduvodneni je blabol, rusi rozhodnuti SO2 a vraci pripad k novemu projednani SO2. Docela by mne zajimalo, kdyz bych podal zalobu uz v srpnu, jak by se to cele resilo dal. Bezela by zaloba a zaroven by probihalo rizeni na MD.

Klauna jsem zaregistroval uz pred lety v podobnem rozhovoru, zarazily me prave pribarvovane kineticke energie, ktere rohodne byly mimo ramec zaokrouhlovani nebo studenske chyby.
Pak jsem si spravne vystudovaneho dopravniho cisnika proklepl - umi mixovat ruzne fakta, myty, pribarbuje, mel jsem dojem, ze jsem nasel i nejake politicke zapojeni, ale nakonec jsem taky dosel k nejakym pojistovnam.

Mel jsem ho prvne za hnupa, nasledne za vycuranka co ma na tom postavenou existenci, dnes by se reklo, ze to je influencer a lobista.

To, co je napsane v tom zduvodneni je BLABOL, ktery nesouvisi s mym pripadem. Proste tam je text odjinud. Zduvodneni vyhotovil a podepsal pan Jan :-)

Přečetl jsem si rozhovor s Bc. Romanem Budským z Platformy VIZE 0. Dlužno přiznat, že z jakéhosi masochismu už delší dobu sleduji (jako hotový Klondike pro sběratele argumentačních faulů) mediální exhibice tohoto klauna, jenž je novináři z nějakých pro mne zcela nepochopitelných důvodů setrvale a opakovaně označován za dopravního experta.

Největším klenotem poslední tatrmanovy exhibice byla jedna z jeho zvrácených převratných matematických teorií. Vyhalucinoval, že škody způsobené nehodami činí za celou naši zemičku „přes 100 miliard korun a blíží se dvěma procentům HDP, tedy zhruba 150 miliard“. Letošní (2026) HDP je predikován ve výši bezmála 9 bil. Kč (podle MF ČR činí odhad k 20.8.2026 konkrétně 8.969 mld. Kč). Ve světě, kde platí pravidla elementární aritmetiky, činí tedy 2 % z odhadu letošního HDP 179,38 mld. Kč. Pár desítek miliard sem, pár desítek miliard tam, 100, 150, 180, to nehraje roli. Vece dále: „Když 365 dní vydělíme padesáti týdny, dalo by se říct, že naše ekonomika v podstatě jeden a půl pracovního týdne funguje jen proto, aby napravovala následky dopravních nehod. Bez nich bychom mohli mít všichni o týden a půl delší dovolenou a byli bychom na tom ekonomicky stejně.“ Což o to, říct by se to určitě dalo, ale to z toho pravdu neudělá. Když vydělíme 365 dní 50 týdny, dostáváme se k (nic neříkajícímu) číslu 7,3 – je to průměrný počet dnů v týdnu v jednom šaškoroce, který sestává z 50 týdnů, v průběhu nichž se nekonají víkendy, svátky, dovolené ani nemoci. I kdybychom přijali (prokazatelně nesmyslnou) premisu, že náklady dopravních nehod skutečně dosahují 2 % HDP, pak tato 2 % z průměrných 219 skutečně odpracovaných dnů v roce (tj. po odečtení víkendů, svátků, dovolených, nemocenských, OČR, sickdays atp., a tedy dnů, kdy lidé skutečně generují HDP) dají 4,38 pracovního dne ročně, což skutečně není týden a půl, dokonce to není ani celý pracovní týden. Při skutečné škodě 100 miliard (1,12 % HDP) by té dovolené navíc ovšem bylo už jen 2,44 dne ročně, což mně osobně sice připadá méně než polovina týdne, ale já nejsem expert. A u expertů je zjevně také zvykem nezapočítávat do HDP produkci spojenou s řešením nehod a odstraňováním jejich následků. Byť tedy uznávám, že by článek na téma "když přestanete bourat, nebudou mít klempíři co žrát," působil možná ještě malinko debilněji než obsah rozhovoru s dopravním všeználkem.

Nutno dodat, že zatímco podle DATANU české soudy v současnosti přiznávají odškodnění bolesti, ztížení společenského uplatnění a nároků pozůstalých po usmrcení osoby blízké v částce v průměru kolem 2,5 mil. Kč, CDV pracoval už v roce 2011 s částkou socioekonomických nákladů přes 18,5 mil. Kč za usmrcenou a bezmála 5 mil. Kč za těžce zraněnou osobu. V roce 2021 ale došlo ke skokovému  „přecenění“ na částky přes 46 mil. za usmrcenou a cca 8,5 mil. Kč za těžce zraněnou osobu. V roce 2026 kvůli inflaci přesahuje oficiální socioekonomická cena života 50 mil. Kč, a je tedy cca dvacetinásobkem průměrného soudního odškodnění. Teď se možná začne jeden ptát, k čemu je taková diskrepance dobrá, cui bono? Odpověď je překvapivě jednoduchá: když si chcete např. postavit obchvat za 100 mil. Kč, snadno z něj uděláte „ziskový“ projekt, pokud prohlásíte, že to kromě zlepšení dopravy zachrání dva životy po 50 mil. Kč. A kdejaký prolhaný kašpar může s těmi čísly žonglovat, jak je mu libo.

Když přijde na řízení vozidla, cucá si paňáca čísla z prstu s exaktností středověkého alchymisty. Kdyby to někdo náhodou nevěděl, „[n]eméně obrovským rizikem je také vytáčení telefonních čísel na mobilu. Zde se nesmíte překlepnout, abyste nezavolali někomu jinému, což zvyšuje riziko způsobení nehody až na dvanáctinásobek. I banální věc, jako je vzít si láhev vody a napít se, zdvojnásobuje riziko nehody. A co teprve kouření – vylovit cigaretu, najít zapalovač a zapálit si trvá 10 až 12 vteřin, během kterých ujedete stovky metrů po paměti.“ Komediant, který je absolventem dopravní (?) fakulty hotelové školy, se na svém domovském webu vyjadřuje k fyzice: „Přece jenom čím vyšší rychlost, tím vyšší kinetická energie. A ona navíc roste se čtvercem rychlosti.“, ale vteřinu opakovaně používá jako jednotku času a fyzikální teorii a slovní zásobu si osvojil do takové hloubky, že skalární veličina je pro něj "vyšší", a ne "větší".

On ale není jen dopravní numerolog, přišel i s převratným právním vynálezem. Místo složitého dokazování navrhuje: „Pakliže odmítnete poskytnout vzorek, legislativa se na vás bude automaticky dívat tak, jako byste řídili pod vlivem návykové látky se všemi trestněprávními důsledky.“ Proč se zdržovat s takovými zbytečnostmi, jako je presumpce neviny nebo dokazování skutkové podstaty trestného činu, když lze bez dlouhých soudů poslat ročně do kriminálu sedm tisíc lidí, z nichž valné části doporučí odmítnout poskytnutí biologického materiálu ve své nekonečné dobrotě policisté?

Největší zábavu ovšem myslitel vyplodil v závěru rozhovoru, který korunoval filosofickou výzvou: „Silnice by měly být kultivovaným společenským prostředím jako v divadle.“ Parádní představa: řidič kamionu chce předjíždět, tak vyhodí blinkr, řidič za ním smekne klobouk a zvolá: „Až po vás, pane!“, načež řidiči v protisměru zastaví, vystoupí a začnou freneticky tleskat. Je opravdu nesmysl si myslet, že na řidiče na rozdíl od návštěvníka divadla, který si jde odpočinout a pobavit se, působí stres, časový tlak nebo únava? Opravdu zcela postačí si před usednutím za volant obléci smoking, vzít si do jedné ruky kukátko, do druhé sklenici se šampaňským a na dálnici to bude jako v Národním divadle?

---

Nedalo mi to a podíval jsem se na platformu s nulovou vizí detailněji. Kromě skutečnosti, že hned pět ze šesti osob uvedených na webu jsou zaměstnanci pojišťovny Kooperativa (šestý je samozřejmě Budský, protože Humberto má plno a kdo jiný by ho chtěl zaměstnat, že?), mě nesmírně zaujala výroční zpráva za rok 2025 (je dostupná na OR, IČO 07534663), z níž jsem se dozvěděl, že právní formou je "zapsaný ústav" a jeho sídlo je v sídle Kooperativy, jejíž nadace platformu založila. A dále v kapitole II.9, že v roce 2025 ústav rozházel utratil za projekty celkem 20,347 mil. Kč, z toho vyhodil 7,361 mil. Kč (více než 36 % celku) za projekt "Medializace platformy a komunikace v médiích".