Tisk

Prosíme přihlašte se nebo zaregistrujte.
1 hodina 1 den 1 týden 1 měsíc nastálo
Přihlašte se svým uživatelským jménem a heslem.

[2M]

Jan Novák:
Všechno to je problém online aut a ne autonomního řízení..

Online pokutičky ..snad.. narazí protože auto není certifikované měřidlo.. i dnešní auto má na tachometru 60 a ve skutečnosti nejedete ani 55.. na základě toho těžko půjdou dávat pokuty..

Ale problém samořízení bude když bude dodržovat všechny nesmyslné značky..

[pk202]

Samořízení jako takové nic nevyřeší. Kapacitu silnic může zlepšit pouze centrální řízení všech vozidel na jedné silnici najednou. To je podle mne budoucnost - kombinace hromadné a individuální dopravy, kdy například z Prahy do Brna povede řízená silnice - vy jen přijedete na nájezd a předáte řízení centrále - auta tak pojednou maximální možnou rychlostí v minimálních rozestupech protože budou centrálně ovládána. Na určeném výjezdu Vás to prozvoní a "vyplivne" a Vy už si dojedete "po svých".  Ještě zajímavější by bylo pokud by Vás to "zapřáhlo" a Vy byste jel bez potřeby plýtvat vlastní energii, , pak pokud by byla zem dostatečně "zasíťována" pak by samozřejmě pohon na elektřinu najednou získal výhodu i bez nějakých dotací.

[swenak]

auto není certifikované měřidlo.. i dnešní auto má na tachometru 60 a ve skutečnosti nejedete ani 55.. na základě toho těžko půjdou dávat pokuty..

To je ale záměr, ukazovat více. I na 10 let straré popelnici mi diagnostika zobrazí rychlost, která je vůči GPS rychlosti +- 1km/h. Ač i GPS má jistě nepřesnost.

[2M]

Ale stejně to není certifikované měřidlo.. orgán bude těžko dokazovat jestli řidič překročil rychlost a nebo auto špatně měřilo..

[t4455]

Spoustu zaměstnavatelů už dnes dává pokuty za překročení určité rychlosti např.: 150km/h. V autě je GPS a podle toho čerpají data. Tachometr v autě vám může ukazovat 80km/h a přitom můžete stát na místě a vyhrabávat se z bahna nebo ze sněhu.

[pk202]

Spoustu zaměstnavatelů už dnes dává pokuty za překročení určité rychlosti např.: 150km/h. V autě je GPS a podle toho čerpají data....

Zaměstnavatel a zaměstnanec si můžou domluvit ledasco, a už vůbec za ledacos může zaměstnavatel zaměstnanci krátit "pokutou" nenárokovou část mzdy. Ovšem stát si to nemůže dovolit a každé rozhodnutí o nějakém , byť jen peněžitém, trestu musí být (tdy mělo by být) podložené, přezkoumatelné atd. a musí tedy být podloženo nezpochybnitelným měřením.

[t4455]

Vy jste ale naivní. Státem nazvané nezpochybitelné měření se nazývá tachograf. A to může být povinné za nějaký čas ve všech autech. A když se stát rozhodne že GPS v autě je nezpochybitelný tak prostě rozhodne.

Asi jako v německu kde platíte pokutu za znečišťovánií ovzuší když jste překročil rychlost o 10km/h ale nikdo vlastně vám žádný emise nenaměřil.

[Mike]

...
d) z termodynamického hlediska je účinnější spalovací turbína, než pístový motor, proč asi nejdou automobilky touto cestou? Jediná výjimka o které vím, je pohon tanků Abrams.

z druhého konce myslím že T60
a jak správně píše Behemont, ze stejného důvodu má Abrams i "běžný zdroj energie" - tedy centrálu

[Behemot]

T-80 mají turbínu, páč tehdejší sovětské motory neměly požadovaný výkon. Nicméně později došlo k navýšení výkonu pístových motorů na úrovně 900-1100 koní, takže pozdější varianty T-80 už mají zase ty a T-90 už pouze ty. Jsou v tamních podmínkách spolehlivější, jednodušší na údržbu a opravy a hlavně levnější. A běžný pístový motor se dá taky zkonstruovat tak, aby jel na skoro všechno, co hoří (což je u turbín vlastnost základní, to zase jo), ostatně motory v Tatrách 813 to zvládaly už před desetiletími.

[fu]

Tak Norove uz na to prisli:
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/norska-elektricka-pohadka-nabira-horke-konce-takhle-to-opravdu-nepujde/

Behemot: neni tu jen kovaletni vazba a iotova, ale kohezní mezimolekulární síly - viz superkondenzatory a tam Vas ani tak nezajima kapacita

enzym: turbina ma nejlepsi pomer hmotnost/vykon a ne ucinnost... proto letadla, nebo kombinace turbina-elektropohon, alespon me to na skole ucili http://slideplayer.cz/slide/2874414/

[fu]

Je zde realny vuz  https://auto.idnes.cz/byd-e6-elketromobil-byd-e6-0x3-/automoto.aspx?c=A171005_130425_automoto_fdv
3f 63A= 25KW nabijeni 3h a najezd 400km, coz odpovida prumernu prikonu ~50 panelakovych domacnosti.

Pri prumernem najezdu to bude muset pepik 1x tydne nabit, pokud na to sezene prachy.
Pokud bude nabijet nepretrzite cely panelak, tak za tyden nabiji ~42 aut, coz bude odpovidat zdvojnasobeni instalovaneho vykonu/prikonu.

[hartom]

Asi jako v německu kde platíte pokutu za znečišťovánií ovzuší když jste překročil rychlost o 10km/h ale nikdo vlastně vám žádný emise nenaměřil.

A co když mě změří s např. Teslou která při provozu žádné výfukové emise nemá? Taky pošlou znečišťování?

[Behemot]

Nebylo toto na rakouských dálnicích? 

[enzym]

Jistě, víříte více prachu a hluk jsou též zdravotně rizikové emise. I když u šalinowagenu je hluk pouze aerodynamický a od pneumatik, tak nevím...

[icu]

A co když mě změří s např. Teslou která při provozu žádné výfukové emise nemá? Taky pošlou znečišťování?

Tak tady má rakouský amt hned dvě cesty, jak se s touto případnou námitkou vypořádat:
1. Singapurská (a že má ta Tesla "výfuk" jinde, to přejdou mlčením) - https://www.cnbc.com/2016/03/08/tesla-model-s-owner-protests-singapores-carbon-emissions-surcharge.html
2. Birminghamská (totiž, že výfuk není hlavní znečišťovatel a vyšší hmotnost elektromobilů udělá své) - https://eandt.theiet.org/content/articles/2017/03/particle-pollution-from-electric-cars-could-be-worse-than-from-diesel-ones/