Tisk

Prosíme přihlašte se nebo zaregistrujte.
1 hodina 1 den 1 týden 1 měsíc nastálo
Přihlašte se svým uživatelským jménem a heslem.

[opas]

Nevím. Je mi to jedno. Ono je celkem wurst, kolik má ten který motor koní v maximálních otáčkách, protože ty prakticky nepoužívám. Mě zajímá, jestli rozhýbe auto nějakým pro mě použitelným způsobem.
Sice nechápu, proč řešíš nějaký konkrétní počet koní, když neznáš váhu auta, co to je za motor, atd, ale budiž, asi je to pro tebe důležité. Tak se podle toho zařiď.
Já sem píšu můj názor, který pana kolegu třeba zaujme. Pokud tebe nezaujal, budiž. Já ti ho necpu :-)

[Behemot]

Výkonem motoru začínám, protože se bavíme o pohodlným autě na dálnici, takže budu předpokládat, že máš soudnost mluvit o něčem jiným než nákupní kabele. Takže mám odhad jaká bude minimální hmotnost a pokud by to bylo pod 110 koní, je jasný, že to nepřipadá v úvahu, protože to rozumně nerozjede 4 lidi na 180. Detaily můžem řešit potom

[opas]

Aha, tak já nejezdím většinou ani se 4 lidmi, ani 180 :-) Pokud ty potřebuješ Cayenne, kup si Cayenne.
Mě vyhovuje řešení více levnějších aut s dobrou zárukou, než jednoho drahého.

[Behemot]

Eh? Proč bych jezdil v něčem, co je špatný na všechno a dobrý na nic? Ptám se jenom na normální motor. Dnešní konfekce bohužel podstatně selhává v tomto kritériu.

Každopádně lidi, co najezdí větší desítky tisíc ročně, už myslím i řeší, jak dlouho jim to cestování trvá, a těch 50 km/h se pozná. Pro obchodní cestující v DE je myslim 180 běžná cestovní rychlost…a nemusí hned mít plný auto lidí, ale třeba půlku kufru plnou věcí, whatever. Prostě běžná konfekce 90-110 koní je na tyhle trasy slabá jak čaj. Ono i dkyž člověk jede sám, tak není moc pohodlný zrychlovat na cestovní rychlost půl dne a to opakovat po jakýmkoli zabrždění…stále platí, že objem nenahradíš ani čtyřma turbama, uhnije si může vymejšlet co chce…

[.qoyi]

Eh? Proč bych jezdil v něčem, co je špatný na všechno a dobrý na nic? Ptám se jenom na normální motor. Dnešní konfekce bohužel podstatně selhává v tomto kritériu.

Mám už několikáté Volvo roku pre2k, ale raději bych při další bouračce seděl v Cayenne, to jen abych nastínil výhody toho vozu. Jsou životní situace, kdy mi dává smysl nová fabia, třeba když člověk denně dojíždí za prací 160km a večer zase 160km zpět (a takových lidí znám několik a všichni mají novou škodovku protože to vyšlo nejekonomičtěji a dokud je to nové tak se na to dá i celkem spolehnout).

[Stepa]

eRoo:
Alfa byla ve výběru, měl jsem telefonicky domluvenou předváděcí jízdu, potvrzenou z firemního emailu, takže si firmu dealer mohl s klidem vygooglit, zjistil by, kolik zhruba točíme a že když mám stejný příjmení jako majitel, asi moje finanční prostředky na služebák budou na jiné úrovni než u korporátních obchoďáků... Po doražení na místo se na mě prodejce koukl, řekl, že očividně nemám peníze (přijel jsem v 10 let starým SUV, svetr, kožená bunda, na ruce hodinky s větší pořizovací cenou než je jeho měsíční plat) a že si nenechá ojíždět auto od nějaký švorcáka. Ani dovnitř jsem si nesedl. Tak jsem ho poslal do hajzlu a zařekl se, že od značky, která nechá svoje výrobky distribuovat podobný trotly si nekoupím ani triko. Navíc Alfa nemá použitelnou kombinace pohonu (benzín 200k+ s manuální převodovkou, QV je opravdu mimo moje možnosti), nebyl důvod se s ní déle zabývat.

qoyi: pokud bych měl jezdit denně dohromady 320km za prací, požadoval bych asi trošku jiný komfort než je nová Fabia a předpokládal bych, že ta práce mi umožní koupit si něco lepšího než je nová Fabia. Ale každému co jeho jest.

Mimochodem, někde jsem zahlídl, že Kia chystá RWD sedan, který by ve vrcholné verzi mohl mít kolem 400 koní+samozřejmě nějaké slabší deriváty. Přetáhli totiž tuším nějakého šéfa z M divize BMW. Jestli to nacení úměrně tomu, že jsou pořád považováni za lowcost značku, mohl by to být solidní kauf. Uvedení na trh tuším late 2017?

[.qoyi]

qoyi: pokud bych měl jezdit denně dohromady 320km za prací, požadoval bych asi trošku jiný komfort než je nová Fabia a předpokládal bych, že ta práce mi umožní koupit si něco lepšího než je nová Fabia. Ale každému co jeho jest.

Jsou lidi, kterým je úplně jedno v čem jezdí, třeba jako já. Na silnici trávím bohužel více času než chci, jeden den jedu přes půl republiky se soukromou dodávkou s pár kW, druhý den na akci do Berlína s vlastním 20 let starým Volvem a další den najezdím po jednom malém městě s dalším 15 let starým vrakem v absolutně nevyhovujícím technickém stavu přes 100km služebně. Čim levnější provoz a vyšší spolehlivost, tím (dle mých hodnot) lepší. Fabia se mi pro účelové dojíždění do práce za hranice (kde se cesťák proplácí paušálně) jeví jako rozumná volba (s důrazem na záruku, spotřebu a spolehlivost nového vozu = nízká cena na km), také je pozoruhodné její lokální rozšíření, z čehož vyplývá dostupnost náhradních dílů za několik let. Již několik měsíců jezdím služebním autem bez posilovače a že by mi to nějak vadilo se říct opravdu nedá. A novej mercedes opravdu není nic po čem bych toužil, tyhle high-level-society hodnoty jdou taknějak absolutně mimo mě. Btw, co máš za hodinky?

[t4455]

Dát mi zaměstnavatel v 21. století auto bez posilovače tak mu poděkuji a koupím si radši svoje auto.

Jinak tyto názory, oktávka je nejlepší na světě, automat je zbytečnodt apod. většinou říkají lidé ze slabších sociálních vrstev kteří neměli možnost v něčem takovém ani sedět. Půjčte těmto lidem nový Mercedes na týden a pak se jich zeptejte na jejich názor, do tý doby totiž vůbec nevědí o čem mluví, neberte si to hlavně nikdo osobně.

Ono taky dřív byla zbytečnost centrální zamykání a odemykání ale dokážete si představit jak dneska manželce zevnitř otvíráte dveře?

[Behemot]

Vono stačí je posadit do luxury auta z 80. a 90. let a hned je ty jedničkový vochcávky a fóbie nejlepší na světe přejdou.

Na druhé straně někomu fakt stačí přibližovadlo i dneska filcka. Ale nějak nechápu, jak se toto dostalo do debaty o luxury cars. U té Kie sem vo tom slyšel, no bavit se můžem až bude slušný auto se slušným motorem na trhu.

[.qoyi]

...

S jedničkovou ochcávkou mám taky spoustu naježděno, stejně jako s fabií I v 1,9TDi motorizaci a opravdu si nemyslím že to jsou špatná auta. Je třeba přemýšlet trochu ekonomicky a to také v lokálních podmínkách. Do Saaba jsem nešel čistě z důvodu nedostupnosti dílů v mé lokalitě.

Do felicie bych osobně i šel, pokud bych v ní mohl mít legálně umístěn ochranný rám a to z důvodu nedostatečné tvrdosti karoserie.

[Stepa]

Feldu jsem rozstřískal čelně o kamion a vydržela. A to jí v době nárazu bylo víc let než mně 
add Fabia: Tohle není o sociálním aspektu. Pokud mám trávit 3-4 hodiny za volantem, nechtěl bych to trávit v nějakém mini-autě, z kterého vylezu polámanej. Naopak, preferoval bych větší sedan s výkonovou rezervou, který mi cestování zpříjemní a z kterého vylezu připraven pracovat. Ale jak říkám, každému podle jeho chuti. Třeba si majitel peníze užívá jinak 

[Behemot]

Do Saaba jsem nešel čistě z důvodu nedostupnosti dílů v mé lokalitě.

Nemám s tím nejmenší problém, teda snad kromě plastovýho víčka nádržky na ostřikovací tentonc. Tvrdí se jak je to s dílama špatný, no Kučera má i jako v podstatě výhradní specialista na Saab v ČR všechno, a z běžných dílů se toho ranec dá pořád sehnat po e-shopech od kvalitních výrobců. Obrovská výhoda je, že s ohledem na množství aut na silnicích se do toho nemontuje šrot jako strachlajn, protože se jim nevyplatí to v tak malé sérii bouchat. Takže zatím všechno co sem tam dával jsou ověřené firmy, co to dělají desítky let, i když to je třeba už díl od jedné jediné firmy v nabídce. A i když spoustu těch značek třeba ani neznám A výběr je pak ovšem stejně od dvou, tady od těch firem ze shopu, a pak zpravidla originál Saab od Kučery (případně Skandix). A jinak pomalu uvažuju, že si to budu vozit i ze Skandixu sám, místo kupování přes Kučeru. Každopádně mnohem horší je sehnat někoho na servis specifičtějších věcí (třeba elektrika), kór u předfaceliftové 9000. Ovšem na novější, tj. 900 NG a dál, to ještě dělá podstatně víc lidí.

Jako auto na dlouhý trasy a/nebo náklad mě fakt docela zaujalo Volvo 740/940 kombi v atmosféře+plyn. Musím říct, že jsem si myslel, že na tom bylo Volvo tehdá s motorama podstatně hůř. Přitom už počátkem 80. let tahali ze 2.3 atmosfér 130 koní i víc.

[éRooo]

teda představa, že bych jezdil byť v nové fábce denně 300+km je dost šílená.. dva měsíce jsem jezdil za prací 110km dohromady denně ve starém, celkem svižném po delší době, ale malém autě a bohatě mi to stačilo.. zvlášť pokud by nebyla proplacená cesta..ale proti gustu:)

Stepa: tak to mě opravdu mrzí, že kvůli nějakýmu ňoumovi vás odradila celá značka, ale bohužel ve vedení v itálii ani neví, že dotyčný existuje... já třeba mám dobrou zkušenost, byl sem se podívat na novou corsu v "nejsilnějším" motoru, protože ještě mám její starší předchůdkyni a byl sem celkem zklamaný, mimojiné jsem upustil od myšlenky nového auta za cenu toho, že to bude líná holota.. a s prodejcem jsme se zakecali až tak, že mě vzal do zakázaných prostor, kde měli schované právě dvě giulie, ještě zapečetěné.. no nakonec jí i nastartoval takže kvůli jednomu bych nezatracoval celou značku

ohledně kie, nikdy mě nějak nezajímala, pro mě nic moc auto... pak sem ale měl možnost jet v novějším Ceedu, byl sem opravdu mile překvapenej, jak sem se s tím autem rychle zžil, jízda pohodová.. co je teda nepochopitelný tak interiér a rozmístění některých tlačítek, třeba palubáku... jinak některé kie jsou už i celkem pěkný, asi to nebudou úplně špatná auta, ale nic po čem bych prahnul:)

Já bych Behemota asi posadil do nový fábky, nebo octy RS, možná by se divil, pokud jezdí ve dvacet let starém saabu(?), že to zas taková tragédie není:)) samozřejmě nelze se bavit o rychlosti auta jako takového, sáby jsou zajímavé v aeru, 9000 se mi strašně líbí, pak ještě nějaký.. ale interiér trágo a kdyby to bylo tak super auto, určitě by jich jezdilo víc.. ale musím souhlasit, že dnešní výběr motorů napříč značkama je žalostná.. už ani bmw nedělá nic pořádnýho..

jak tu někdo uvedl, že čistý výkon je zkrátka relativní položka, auto může mít 150koní a pořád bude pomalejší než druhé se 100... zpřevodování, váha, průběh výkonu, řidič...

[Behemot]

Za cenu RS mám několik starších aut s kompletní generálkou fplnýpalbě (vč. tuningu motoru), tzn. uvedeny do stavu lepšího, než nový, z nich každý jedno je ve všech ohledech o třídu výš, než ta fóbie nebo octofka. Asi takle ti to řeknu. (hint: Saab 9-5 fkombíku, ale takovejch aut bude jistě víc)

Jako jo, v RS to nabízí konečně slušný výkony, ale cenově upadli na palici.

Jinak v novějších octofkách sem se párkrát svez, sice jako pasažér, ale celkově nemůžu říct, že by mě to nějak uchvátilo…

[Mike]

když už to tu je jak na novinkách, tak si to nenechám ujít 
jak tu čtu o těch koních a otáčkách, tak mi to připomělo
"koně prodávají auta a krouťák vyhrává závody"
což je přesně důvod, proč nafta vždycky táhne líp - protože má turbo, než historický benzíny

nevýhodou automatu v evropě byly servisní náklady, což se samozřejmě výrobcům nelíbilo, tak vymysleli dvouhmotový setrvačník
tj. dnes už to není o penězích, ale o osobních prioritách
repas automatu je za stejný prachy jako nová dvouhmota

za mě, 3,0D ; 6hrnků ; 160kW ; 500Nm