30kmhcz

Pásy jsou nepoužité - nikdo na zadní sedačce neseděl, ale ta výměna je velmi pracná.
A zadalší, jak mi sdělili prodejci na prodejně, tak nikdo jiný po nich pásy nepoptával. Pásy se prostě nekazí a poptávka po nich je prakticky nulová. Buď bych je prodal za směšnou cenu nebo vůbec.

Poslal jsem na STK tuto reklamaci zatím mailem ručně podepsanou a nascanovanou. Když neodpoví na mail, pošlu ještě poštou. Na toto konkrétní místo stejně už nikdy nepojedu. Nechat si líbit okradení není dobré. A i když mě s reklamací vyhodí, tak jim to na internetu udělá antireklamu.
Kdyby mě nechtěli podvést i v Autopalace Spořilov, tak bych to zjistil dříve. Tam mi slibovali, že v servisu pásy opraví, což bez výměny celého mechanismu není možné. Takže bych platil minimálně dvojnásobek. Tam jsem cítil, že se mnou hrají nečistou hru a nakonec jsem tam musel jet a zřeknout se možnosti vrátit objednané zboží a dopředu zaplatit 5000Kč zálohu. Vycházel jsem z toho, že po zaplacení 7253Kč alespoň budu fyzicky mít pásy nové, pokud ty původní jsou vadné (což nebyly).

------------------------------------------------------------------------
Reklamace STK, žádám o úhradu způsobené škody

Dne 23.4. jsem navštívil provozovnu STK na adrese Kolovratská 2020, Říčany s vozidla Mazda 6 SPZ XXX XXXX. Technik označil 2 zadní bezpečnostní pásy za nevyhovující. Technik za pás jen zatáhl a nedodržel postup testování předepsaný výrobcem. Toto konkrétní vozidlo 2x prošlo na Vaší STK a technik si dříve nestěžoval na chování zadních pásů, které se nezměnilo.

Já jsem o tom nevěděl a považoval pásy za chybné. Proto jsem koupil 2 nové pásy za 7253Kč v autopalace Spořilov – účtenku přikládám. Zjistil jsem, že tyto nové pásy se chovají úplně stejně jako pásy označené na STK za nevyhovující. Proto jsem dále pátral a podařilo se mi sehnat část servisního manuálu, kde je výslovně popsán postup testování zadních pásů. Manuál posílám jako přílohu k této reklamaci.

Při opakování STK s novými pásy jsem Vašemu technikovi předložil list ze servisního manuálu a Váš technik tento dokument zpochybnil s tím, že ostatní pásy blokují hned od začátku dráhy. Podle vyjádření technika jsou bezpečnostní pásy chybné a nebudou fungovat při použití dětské sedačky. Já nemohu chování zadních bezpečnostních pásů změnit, takto bylo auto navrženo a zkonstruováno. I když bylo STK opakováno z důvodu chyby Vašeho technika, tak mi bylo neoprávněně naúčtováno 590Kč.

Toto video ukazuje, že staré pásy jsou stále plně funkční: https://vimeo.com/1086101590?activityReferer=1

Chybným postupem testování na STK mi vznikla škoda 590Kč +  7253Kč za nové pásy a navíc za práci na kterou nemám doklad. Ještě mi vznikly náklady na 2 návštěvy Autopalace Spořilov (musel jsem osobně podepsat zřeknutí se možnosti vrácení) a opakované návštěvy Vaší STK. Žádám o náhradu vzniklé škody.

S pozdravem                        V Praze dne 22.5.2025

Je tu rozdíl od toho motorkáře. Ten věděl už v servisu, že má motorku v pořádku. Kdežto já jsem to naprosto netušil, že na mě šijou boudu. Nechci jezdit s chybným autem a pokud jsou pásy vadné, tak je vyměním.

Je to pravda, že jakmile jsem poprvé odjel, tak už neprokáži, že s pásy bylo manipulováno. Nové pásy mají trochu jiný odstín. A na plastovém výlisku je vyražano datum výroby - jasně mohl jsem sehnat na vrakáči pás se shodným datem.

Hlavní je před tímto nešvarem varovat ostatní.

Moje auto prošlo 3x STK bez problémů.

Před měsícem mi technik říkal, že mi neblokují zadní dva pásy. Podezřelé bylo, že selhalo blokování obou pásů úplně stejně. Já jsem předpokládal, že mi pásy skutečně neblokují a tak jsem koupil za 7200Kč nové pásy a zjistil jsem, že tyto nové pásy se chovají úplně stejně jako ty původní.

Na fóru aut Mazdy mi řekli, že technik STK pásy testoval chybným postupem. Zadní pásy se musí testovat až po určitém povytažení a já to nevěděl. Servisní postup v příloze tohoto příspěvku technici nedodrželi!

Takže mě na STK podvedli a okradli o 7200Kč + pokuta ze chybu technika 590Kč (opakování STK) + práce na výměnu pásů.

-------------------------------------------------------

Možná chtěl technik úplatek, ale neřekl si o něj explicitně ani jsem z jeho jednání nepoznal, že něco takového chce.

A je opravdu možné, že o této vlastnosti aut technik neví a nebo je to takový diletant?

Asi nic nedostanu, ale moje snaha pomůže tento nový způsob okrádání lidí na STK zastavit.

Pokud je odpor skutečně masový, tak to úředního šimla zažene:

Více než 50 000 občanů údajně odmítlo zaplatit pokuty za řízení nevyhovujících vozidel. Tato vlna odporu vytvořila pro úřady logistickou noční můru. Soudy, již tak přetížené, prostě nejsou vybaveny na to, aby vyřídily tak obrovské množství případů.

Rozsah ničení je ohromující. Zprávy naznačují, že až 90% těchto zařízení bylo zničeno. V Londýně a dalších městech byly cílem prakticky všechny kamery spojené s emisními schématy – rozbité, odšroubované nebo jinak vyřazené.

https://cz24.news/povstani-v-britanii-britove-povstali-proti-15minutovym-mestum-50-000-lidi-odmita-platit-pokuty-video/

PIT manévry v USA asi v 60% končí havárií a těžkým zraněním. V USA se nově snaží tohle policejní honění zakazovat. Přitom se většinou nejedná zločince, ale třeba o někoho, kdo si zapoměl doklady nebo udělal banální přestupek.
Všiměte si druhého atentátníka na Trumpa. Toho nechali v klidu vyjet a pak ho chytili mimo město.

Podívejte se na to jinak, podívejte se jak nebezpečné svinstvo dali lékaři dotyčnému do těla. Ten musel schytat kumulativní dávku jako kdyby byl po celý rok u jaderného reaktoru a možné ještě vyšší.

Kdysi nás na průmyslovce učili, že při rozpojování indukční zátěže (motor) vzniká napěťová špička, která může dosahovat desítky tisíc voltů, ale tohle všechno je technicky řešitelné. Pokud to výrobce neošidil.

Je tu také možnost, že na kabelech vznikne vodivá vrstva z vlhkosti a prachu ze silnice a ta okruh zkratuje. Mělo by to být vyrobené tak aby se s těmito jevy počítalo.

Hlavní problém tady je, že je nesmyslnými zákony tlačeno lety neprověřené řešení. Automobilky si nejdříve myslely, že prodají 2x tak drahá vozítka a zisky jim jen porostou. Vsadily na chromého koně a sázka nevyšla. Teď i šéf VW hovoří o možnosti bankrotu. Bankrotující firma asi nebude mít na prvním místě bezpečnost a řešit ojedinělé situace. To samé se stalo Boeingu, dříve byli ve vedení technici a ty nahradili kravaťáci. Manager kravaťák nedopustí "plýtvání" kvůli jevu, který má příliš nízkou pravděpodobnost. Jenže to je přesně to, co poslalo letadla k zemi a firmě způsobilo celosvětovou ostudu. U automobilů to samé.