Ahoj, chci všechny ochotné členy poprosit o radu ohledně obhajoby. Budu rád za každou radu, nalezenou chybu, nesrovnalost a podobně. Začnu časovou osou:
11.2.2020 – změření a zastavení
2.3.2020 – vydání příkazu
16.3.2020 – doručení příkazu
23.3.2020 – podání odporu
5.6.2020 – zahájení správního řízení
9.6.2020 – doručení zahájení správního řízení
10.6.2020 – nahlédnutí a ofocení spisu
Všechny anonymizované dokumenty přikládám v příloze.
Moje nápady po prostudování spisu a návodu k obsluze radaru. Budu rád, když napíšete váš názor, zda mají jednotlivé body šanci na úspěch nebo mi to vyvrátíte:
1) Fotografie z radaru:
a) Nevím, jestli to může mít vliv, ale na zemi (na fotografii vlevo dole) leží odlomená větev, která zasahuje do svazku. Dále do záběru zasahuje větev ze stromu na levém okraji fotografie (přibližně uprostřed) - může vznikat reflexe (manuál - kapitola 3.1).
V anténním svazku +10° od osy antény, mezi anténou a vozidlem, se nesmí nacházet žádné překážky, které by mohly zasahovat do anténní charakteristiky radarové hlavy a zapříčinit tak rušivé reflexe vysílaného signálu. K těm patří zvláště stromy, vysoká křoviska nebo tráva (zvláště mokrá), stožáry pouličního osvětlení, dopravní značky, informační tabule apod.
b) Další odrazovou plochou mohou být svodidla - na fotografii sice nezasahují do svazku, protože jsou zrovna schovaná za vyfoceným vozidlem, ale z manuálu (kapitola 4.1) je v popisu průběhu měření zřejmé, že nejdříve dojde ke změření rychlosti vozidla a až následně je pořízena fotografie. Je tedy možné, že ve chvíli změření bylo vozidlo v záběru více vlevo (v té chvíli ve svazku byly před přední částí vozu ještě vidět svodidla) a až poté byla pořízena fotografie.
2) Špatně nastavený dosah radaru na 60m - jak je uvedeno v návodu (kapitola 3.1), dosah radaru by měl být nastaven na 20m, maximálně na 30m. To ještě více zbyšuje riziko reflexe popsané v bodu 1.
Dosah – nastavení dosahu radaru (20m, 30m, 60m). Vždy začínáme měření na dosahu 20m. Stačí na měření ve dvou pruzích. Pouze v případě špatných povětrnostních podmínek, nebo pokud jsou vynechávána měření zvýšíme dosah na 30m. Dosah 60m používáme pouze za velmi špatných povětrnostních podmínek nebo pokud je boční odstup od osy měřených vozidel větší než cca 11m. U dosahu 60m tj. největší citlivosti měřicí jednotky je větší pravděpodobnost vzniků reflexí.
3) Špatný úhel - zdá se mi, že úhel je o dost větší, než 22°. Zdá se mi, že je záběr pořízený hodně z boku (kolmo k vozovce). Tím si ale nejsem jistý a budu rád za radu někoho zkušenějšího.
4) Překlepy - to je asi jen formalita a pravděpodobně to nelze použít na obhajobu, ale kdyby náhodou: v místě změření byla maximální povolená rychlost 90km/h, na příkazu na straně 2 je uvedena maximální povolená rychlost 50km/h, v oznámení o zahájení správního řízení na straně 1 je pro změnu uvedena maximální povolená rychlost 59km/h
5) Pokud by nebylo možné napadnout samotný postup měření, v oznámení o přestupku je nepravdivě uvedená informace, že po celou dobu (od změření po zastavení) policie udržovala s vozidlem vizuální kontakt. To není pravda a snad by bylo možné to také dokázat. Policie měřila z místa mimo vozovku (schovaná na polní cestě mezi stromy). Vizuální kontakt při změření museli ztratit téměř okamžitě (přibližně po 100 metrech, což je při uvedené rychlosti za nějaké 3 vteřiny) poté co měřené vozidlo projelo kolem. Tomu také nasvědčuje to, že bylo vozidlo zastaveno až na místě ležící 3,5km od místa měření. Vizuální kontakt byl navázán až po nějakých 2km po změření.
6) Nikde není uveden čas, kdy bylo vozidlo po změření zastaveno - všude se uvádí pouze čas změření, ale kdy bylo vozidlo na místě vzdáleném 3,5km zastaveno už se nikde neuvádí - mohlo to být tedy klidně po nějaké delší době - to souvisí s vizuálním kontaktem a bylo by tedy možné obhajobu postavit na tom, že není možné prokázat totožnost řidiče v době měření rychlosti? Je sice uvedeno, že ve vozidle byla 1 osoba, ale vozidlo má zatmavená zadní skla a nikdo z policistů nekontroloval prostor ve vozidle, zda se v něm nějaká další osoba nenachází. Nechtěli otevřít dveře ani okna. Mělo by to tedy šanci na to, aby byl proveden výslech zasahujících policistů?
Přikládám také mapu a snímek místa, kde stálo vozidlo s radarem.
Předem všem děkuji za případné připomínky, názory a rady.
Autor
Téma: 125km/h na 90 - RAMER 10C, změřen z místa, následně zastaven a ztotožněn (Přečteno 1470 krát)