Část jsem přečetl, nicméně jsou to hrozné bláboly a nesmyslné vývody.
Pokud jsem hledal dobře, žádný judikát, který by se zabýval výlučně přejetím čáry na žlutý signál Pozor (tedy par. 70 odst. 2 písm. d) zák. 361/2000 Sb.) dosud není. Všechny se týkají následného přejetí "na červenou". Otázkou, co je či není bezpečné zastavení, se tedy naše soudy nejspíš dosud nezabývaly.
Soustředil bych se na to, co říká zákon, tedy že pokud řidič nemůže do čáry zastavit
bezpečně, může jet dál. Bezpečné zastavení je záležitost okamžitého subjektivního posouzení řidiče a správní orgán se tím vůbec nezabýval. To je z jeho strany jedno z pochybení.
Myslím, že by se mohlo do odvolání uvést, že řidič začal brzdit mimo záběr, ale uvědomil si, že veze legální rychlostí náklad a že nemůže vědět, zda nejede za ním někdo, komu brání ve výhledu (je jedno, že nejel - není povinnost to vždy vědět), a vyhodnotil situaci tak, že nelze zastavit bez poškození nákladu či vozidla nebo rizika kolize s případným za ním jedoucím vozidlem, a proto nepovažoval zastavení do čáry za bezpečné.
Klíčový je ale podle mě ten videozáznam.
Vyšel bych z hodnot uvedených ve vyjádření právní zástupkyně a video bych analyzoval mnohem přesněji, než ona a než jak učinil SO, jehož sekundy (přesněji to neumí) nelze vzít vůbec za takovéto situace, kde se pohybujeme klidně i v setinách sekundy, v potaz. Viz též co jsem psal minule do SZ. Pokud je reakční doba řidiče kolem 1 s (jak uvedla právní zástupkyně a jak konstatuje např. i KS Hradec Králové), ujede při povolené rychlosti 50 km/h ještě přibližně 13,8 m, než vůbec vozidlo začně brzdit. Naproti tomu je z videa pořízeného MP patrné, že řidič byl v době rozsvícení žlutého signálu při rychlosti 50 km/h zhruba 32 m od čáry (čára přejeta za 70 frames od rozsvícení žluté, tj. 70/30 * 50/3,6 = 32,4 m, s nižší rychlostí se vzdálenost snižuje) tudíž by musel zastavit vozidlo na vzdálenost 32,4-13,8=18,6 m. Toto prokazuje samotný záznam, pokud se rozloží na jednotlivé frames, jak jsem psal minule. Pokud je reálná brzdná dráha za ideálních podmínek kolem 28 m, je to daleko (o 50%) nad tento limit. Je nutno též zohlednit, že řidič nezastavuje u signálu, ale u čáry, která je mnohem blíže, než světelný signál (ale to tam musíte dojít změřit, aby to bylo nezpochybnitelné, mně to vycházelo asi na těch 6 m) (a když už tam budete, změřte i vzdálenost čáry od přechodu).
Podle
https://pjpk.rsd.cz/data/USR_001_2_8_TP/TP_81.pdf str. 29 je doba svícení žlutého signálu Pozor na této křižovatce nastavena na dolní mezní hodnotu 3 s (na str. 138 se k tomu odkazuje i na normu ČSN 36 5601-1).
Řidič, který projede v tomto směru na žlutý signál Pozor křižovatkou rovně, z principu nemůže nikoho ohrozit, protože řízení provozu musí být nastaveno tak, aby nedocházelo ve směru jeho jízdy ke kolizi, a pokud odbočují v jeho směru jízdy vozidla na téže křižovatce vlevo, je skutečně vyloučené, aby došlo ke křízení kolizních proudů (tzn. aby tam vjel někdo zleva a směřoval rovně ve směru jídy řidiče).
Ten judikát 1 As 24/2013, na který se SO odvolává, je zcela nepřiléhavý. Podstatou řešené věci v něm bylo překročení rychlostního limitu na dálnici o 53 km/h, tedy dost extrémní překročení limitů, zatímco v případě přejetí na žlutý signál zákon (par. 70 podst. 2 písm. d) umožňuje - byť za poněkud vágních okolností - exkulpaci.
Zkuste to s pomocí právničky nějak zužitkovat, myslím, že důkazů ve Váš prospěch je ve spisu (a dá se na tom ještě zapracovat a doplnit) dost.
POZOR, POKUD JE TO VYZVEDNUTÉ 18/12, JE TŘEBA PODAT ODVOLÁNÍ DO ÚTERÝ. Pokud to nebude hotové, podejte blanket.
Autor
Téma: [WIN] Nezastavení na “žluté” signální světlo (oranžovou) (Přečteno 4309 krát)