30kmhcz

Mohou opice měřit laserovým TruCAMem rovnou z okna stojícího auta, bez trojnožky, bez ničeho?

Ostrava Poruba, opičí auto zaparkované kolmo k vozovce, z okna řidiče kouká ven trojčočka TruCAMu.
Nějakého nešťastníka změřili, on je mezitím minul, pak se rozjeli, klidným tempem kličkovali v koloně aut, zastavili ho až po 600 metrech.

Jedna ze zde známých společností pro válčení s úřady dnes přišla s "virtuálním provozovatelem" - nevím, jestli to zatím není "tajné", tedy společnost nezmiňuji.

Protože se mi to zdá až příliš snadné a hlavně, protože to samé už provozuje i Kocourek a spol., ptám se, jaká jsou možná rizika pro majitele vozidla v případě, že změní provozovatele vozidla na někoho jiného?
Může "virtuální provozovatel" vozidla jakýmkoli jednáním způsobit problémy majiteli vozidla? Ať už nedbalostí, nebo dokonce úmyslným jednáním.

Co když se provozovatel dostane do exekuce?
Co když provozovatel (právnická osoba) zanikne a přitom dluží na pokutách?

Vážení,
chci Vás požádat o radu ohledně totální škody a aukce vraku.

• den 0 - nehoda, pojišťovna zařídila odtah vozidla
• den 5 - pojišťovna prohlásila, že je to totálka (havarijní pojištění) a vozidlo sama umístila do aukce
• den 6 - volám na infolinku pojišťovny, ptám se na průběh aukce a speciálně se ptám na to, jak to bude dlouho trvat, protože vrak je na placeném parkovišti - prý to bude rychlé, nemám se obávat, pak jim pošlu fakturu za parkování a proplatí mi to
• den cca 10? - přišel dopis od pojišťovny, že aukci vyhrál ten a ten, že ho mám kontaktovat prostřednictvím této společnosti, že cena za vrak je závazná, pokud se výherci ozvu do asi 14 dní
• den 20 - domluvil jsem se s výhercem (v termínu daném pojišťovnou)
• den 23 - kupující odváží vrak, platím na parkování, posílám fakturu pojišťovně
• den 24 - pojišťovna mi proplácí jen prvních 5 dní parkování... že prý víc neproplatí, že pro ně je důležitý pouze čas mezi nehodou a okamžikem, kdy rozhodnou o totálce

Mám nějakou reálnou šanci z nich dostat proplacení celé částky za parkování? Ten hovor s jejich infolinkou bych měl mít nahraný.

Úplně off-topic,
máte někdo zkušenost s uvedením výrobku na trh, resp. čím vším takový výrobek musí projít, aby byl legálně prodejný?
Jedná se o elektrické zařízení na 12V DC, nic speciálního, není to "stanovený výrobek".
Jde mi o naprosté zákonné minimum, k tomu se nikde nemohu dopracovat. Zkušenost z praxe, příslušné normy na mě působí, že se všechno dá naroubovat na všechno, ale taky na nic.

Každá zkušebna mi změří, co mi na očích vidí, ale nechce se mi platit stovky tisíc za něco, co nakonec nebudu potřebovat.

Klidně do soukromých zpráv, nechcete-li to tu plevelit. Díky.

Může si nějaký eshop nárokovat pravidlo "max 1ks na zákazníka"?

Tedy ne "max 1ks na objednávku", ale "max 1ks na osobu na život", když to přeženu. Produkt mají skladem, ale nakonec neprodají, objednávku zruší - mají na to právo?
Uzavřel jsem kupní smlouvu a oni ji zruší z pro mně irelevantního důvodu.
Přeci když si do obchodních podmínek dají "černochům neprodáváme, vyhrazujeme si právo na zrušení objednávky", taky jim to neprojde.

Může tedy eshop/provozovatel si sám rozhodovat, komu prodá, na základě libovolné podmínky?

Vážené forum,
dnes jsem byl svědkem dopravní nehody. V Brně, na Cihlářské se potkalo auto a koloběžka. Auto odbočovalo vpravo a následně z parkoviště vyjel asi 12letý kluk na koloběžce, předpokládám, že bez rozhlížení. No, auto jelo minimální rychlostí, co jsem tak periferně viděl, zastavilo prakticky na místě. Kluk s koloběžkou se otřel o přední nárazník a spadnul. Na autě jen částečně ohnutá RZ, kluk v šoku, ale vypadal fyzicky v pořádku. Okamžitě se tam seběhlo několik lidí, včetně takové hyperaktivní matky s kočárkem, a řešili to, tak jsem to neřešil a šel dál.

Když jsem po 15 minutách vracel, už tam byla malá sanitka, velká sanitka, fízl auto a několik fízlů si bralo občanky od okolních svědků. Ctil jsem zásadu, že s fízlem se člověk nebaví a šel dál.
Co mě na tom zaujalo je to, jak snadno se člověk, řidič, může dostat do problému. Je to dopravní nehoda se zraněním to jsou až dva roky a 50kKč, žádná legrace. Jak jsem nad tím přemýšlel, napadlo mě několik otázek, na které nevím odpověď.

• V případě, že je to tak, jak jsem viděl a nejsou tam další okolnosti, kdo je viníkem nehody? Koloběžka je nemotorové vozidlo, tudíž by mělo mít přednost zprava, nicméně kluk vyjížděl z místa, co je právně asi parkoviště… tzn. měl dát přednost… může za to kluk na koloběžce?
• Pokud to nakonec hodí na řidiče auta, může se nějak bránit… resp. může být jako polehčující okolnost, že kluk neměl helmu a koloběžka nebyla, způsobilá k provozu? Předpokládám, že koloběžka musí mít též odrazky apod., jako kolo.
• Mohl bych řidiči případným svědectvím nějak pomoci, nebo pořád platí, že s fízlama se nebavíme?
• A nakonec, kdyby se to stalo někde uprostřed ničeho, neúčastnilo se toho děcko a jako oba účastníci nehody se mezi sebou dohodli, že to nebudeme řešit, případně to nějak na místě vyřešíme hotovostní a dobrý… je to vůbec možná varianta, nebo není žádná obrana vůči tomu, když mě následně ten druhý nařkne z ujetí od nehody?
• Lze se nějak dopátrat informace, jak to dopadlo - kdo je nakonec uznán viníkem?

Nákres:

Ahoj, dnes jsem jel delší dobu v koloně před pomahači, přemýšlel jsem, že vlastně ani nevím, co ta auta umí?

A) Předpokládám, že většina z nich má kameru minimálně vpředu - nahrává ve smyčce, nebo ji aktivují manuálně? Nebo auto od auta?
B) Městapa - mají v autech vestavěné radary?
C) ... umí měřit za jízdy? (ať už radar, nebo jako Polcam)
D) PČR běžné označené - umí měřit za jízdy? (ať už radar, nebo jako Polcam)
E) PČR skryté - umí měřit stacionárně?
F) PČR motorky -  umí měřit stacionárně? (četl jsem, že z bezpečnostních důvodů za jízdy neměří)
G) ... mají to pouze na BMW, nebo i na ostatních? (třeba Fazer)
H) PČR dodávky (VW Transporter apod.) - umí něco?

Jednoduše hledám odpověď, na co si dát pozor a kdy je ignorovat.