30kmhcz
Social networking => Nedopravní tématika => Téma založeno: sennheiser 29 Května 2025, 21:01:01
-
Procházel jsem fora VW clubu i IVECO clubu,ale už nejsou moc akutalizované a rady jsem se tam nedopátral. Tak zkouším zde.
Jestli někdo neví o opravdu seriozním a kvalitním autoservise v Brně a okolí.
Zkusil jsem už několik tipů z internetu a pod, ale vždy to dopadlo k mé nespokojenosti.
Dnes už to zase vypěnilo, když jsem minulý týden dal do servisu IVECO Daily s tím, že chci vyměnit brzdové destičky , jelikož se spustila indikace výměny. Dále jsem servis požádal ať zkontrolují hadičky od chladiče, že je tam občas únik cca 1l.
No a dnes mi volají , že je auto hotové. Tak tam přijedu a borec mi oznámí, tak jsme Vám vyměnili desky, ale byly trochu sjetý i kotouče a tak jsme je vyměnili. A chladič byl rozpadený, tak jsme ho také vyměnili.. Oprava bratru 30.000.
A v rozpisu chladič za 4500 bez DPH ( na netu nejdražší je za 2500 s DPH) a koutouče za 4000 ( na netu 1500)
Práce 1000 Kč/hod ( 8hod) a ještě si účtovali zvlášť výměnu kotoučů a brzd za 2500. K tomu pak plno drobného materiálu.
Nesnáším takové ojebávače, kdy navíc dopředu ani nezavolají co s tím je a co a za kolik budou měnit..
Tak bych uvítal tipy na kvalitního servisáka na dodávky, kdyby někdo o někom věděl.
-
Záleží na režimu, v jakém se ta oprava dělala, běžně by neměla překročit předem uvedenou cenu o víc jak 15%.
-
Právě, že nebyla uvedena žádná -Výměna desek je obecně cca do max 5000 Kč. Ani papír o převzetí auta mi nedali.
-
Drak Kuřim. Na všem se pořádně domluvte a bude to sedět.
-
Cotoe trochu sjetý kotouče? kleslo to pod mez opotřebení danou výrobcem? případně bylo vopotřebení nerovnoměrný?
Zrovna sem jednomu garážníkovi, co že furt ať jedno auto dám tady nekomu vokolo, proč to tahat 60 km, poudal, že za chvílu se budou místa ve frontě u rozumnějších lidí dědit tvl.
Dneska sem si rozebíral motor sám, se mu do toho taky nechtělo, tak akorát sundal hlavu a pár drobností a vysral se na to. Nejvíc mě teď trápí řemenica na klice, se vším vostatním sem si poradil - vidim to že převinout stator motora kompresora co nejdřív (taky sháním převíječa) a pořídit rázovou pištolu, a taky momenťák, budu si asi muset do budoucna dělat stále víc věcí sám a tydle věci se budou fest hodit. Motoráři co sem dostal doporučení jako bezva, klidně by udělali ai komplet generálku (i když radši nechcu vědět za kolik), ale berou nový zakázky až od příštího roku ::). V horizontu tejdnů udělají přeleštění, výbrusy, měření vůli bloků, palic, hřídelí atd., to problém není. Takže ani nezbývá jiná možnost, než si toho co nejvíc dělat sám (rozebírání je eště pohoda, opětovný skládání teprva bude prdel).
Můžu potvrdit keťasácký ceny, já sice furt navyšuju cenu, t. č. 600, ale tai s těma auto-ser-víc-ama se všeci posrali v lese a tam se to zcela odlučuje od nejaké reality, litr dneska žádná míra, takže co si udělám sám, na tom prostě ušetřím a ne málo. A prej ai tak všude narváno a mají pořadníky - jasný potvrzení že lidi ty dnešní sračky nekupujou a začínajou radši sypat do stávajících/ojetejch aut.
Nutno ovšem potknout, že brutálně ubývá těch starejch dílensko-průmyslovejch areálů, kde většina ser-víc-ů sídlí, a ten zbytek byť jsou v katastrofálním stavu a nešáhlo se tam do ničeho desítky let, tak špekulanti šroubujou nájmy až do řiti. Takže provozovatelí ser-více-ů ostatně ani nemají jinou možnost, než to promítat do ceny (a to teda nájmy těch protor pro ně jsou největší výdaj vůbec).
-
Právě, že nebyla uvedena žádná -Výměna desek je obecně cca do max 5000 Kč. Ani papír o převzetí auta mi nedali.
Po bitvě je každý generál, ale jako uživatel tohoto fóra jste byl velice naivní. Minimálně u první návštěvy nemít rozpočet a předávací protokol. Po provedení opravy, která nesplnila Vaše očekávání jste si vyžádal staré díly? A v rozpisu mají specifikovaného výrobce náhradních dílů?
Na druhou stranu, různých vykuků, kteří přijedou s tím, že díl mají svůj a na YouTube se koukali, že výměna je na půl hodinky, a teda čekají cenu 500Kč se taky najde dost.
-
Až nebudou dodávat díly za keťasácký ceny (případně strachlajny aj. za cenu značkové druhovýroby), tak to asi lidi nebudou vozit. Jenže to je daný tím, že voni jim tam korporáti „pronajmou“ mašiny a dyž udržijou nejakou dobu obrat, tak si je můžou „nechat bezplatně“ už furt. Jejich prachy to nejsou, ať si to pěkně zatáhne zákazník, umožní to vybavit dílnu s podstatně menšíma investicema, a že to je na úkor toho, že korporát jim ai s „60% obratovou slevou“ účtuje cenu vyšší, než za kterou to vohnout koupí na netu (a to si tam eště přihodí ser-víc svou maržičku, mnohny pěkně keťasáckou, asi jak třeba topenáři)…však mužeš jet jinam.
Servisy, hlavně garážníci, co dělají eště rozumně, pořád jsou, ale jak sem uváděl, je na ně pořadník. A místa na pořadnících se začínají dědit.
-
to Hugo: ano, moje chyba, že jsem netrval na papíru a ceně předem.
Servis nebudu jmenovat -ale je mezi odbočkou na Mokrou horu a Globusem
Každopádně se rozplynuly moje představy, že se člověk objedná na servis s nějakým požadavkem - předem zašlu VIN kod. Následně
při převzetí auta budou mít nachystány 3 ceny pro požadovaný úkon ( destičky) . A dají výběr jestli chci originál, značková druhovýroba nebo noname. A já si zvolím dle ceny a třeba dám i na radu servisáka. Napíše cenu a předá protokol.
No a když se zjistí, že je tam potřeba něco navíc, tak opět dá cenové varianty, a zavolá zda to vůbec chci řešit.
Takto nevím jakou kvalitu dílů tam mám ( dle ceny to musí být něco lepšího než originál :-) )
Předpokládat cenu do 5000 a na místě uvalit skoro 30 je pro mne u tohoto servisu konečná..
Neměl jsem ten den náladu se hádat.. Jindy bych tam borca zpucoval.
-
... různých vykuků, kteří přijedou s tím, že díl mají svůj a na YouTube se koukali, že výměna je na půl hodinky, a teda čekají cenu 500Kč se taky najde dost...
V tomhle máte samozřejmě pravdu.
Ale solidní servis, pokud dělá něco nad plán, zvedne telefon a zavolá majiteli, že je potřeba tohle a tamto. Stává se to běžně. Mění destičky a objeví zarezlej pístek, vodítka, nebo aspoň střihlou manžetu. Takže oprava třmenu, pak se utrhne odvzdušňovák (protože brzdovku deset let nikdo neměnil) a už se to nabaluje ...
Nějaká autodílna je v každý větší vesnici, někdo místní Vám určitě poradí. Často tenhle druh oprav, kde je potřeba si s tím pohrát, udělá líp kdejakej garážník, než značka.
-
…
No todle je běžný možná na západě, ale jak píše Ropák, tady by aspoň měli zvednout telefén a zavolat, né že bez ničeho začnou měnit díly. To smrdí požadavku platit za něco, co ste si nevobjednal, a esli to sou až takový kreténi, klidně jim pošlete teď v klidu písemnou reklamaci (pro začátek e-majlem), že dodali neco, co ste se neobjednali, v rozsahu, o kterým nebyl nikdo informován a v ceně, kterou nikdo neschválil. A starý díly taky neukázali, přičemž jak sem už uváděl, pokud není geometricky špatnej, zkorodovanej, případně sjetej nerovnoměrně, tak kotoučovej disk se mění až když je na hraně opotřebení (danou tloušťkou) dle výrobce (vozidla). Esli si je chcete vychutnat, tak klidně odstoupit od smlouvy, by byla prdel kdyby měli ty disky zadarmo sundavat a vracet tam původní - který asi už nedohledají, resp. nedokážou, že sou to vony, dyž je to hozený v kubíkové hromadě několika centů starýho železa :D
Ropák: s vesnickejma garážníkama je ale často problém, že se jim velká dodáfka nevejde do dílnu (na délku bo i na vejšku). Todle eště jde udělat na ručním heveru (byť musí být dobrá kastle, jak je spodek shnilej, propadne se to), postupně každá půlka, ale další práce často ne. Vim vo jako-tako karosářovi, byť už je v doochodě takže tam netráví každej den a termíny jsou prostě dlouhý, synáček dělá i další servisy, ale to je přesně ten případ, nic neřekne a pak že vyměnil půlku motoru, eště za strachlajn, a řekne si ceny skoro jak za originální díly (kdyby eště teda vůbec byly). Navíc zrovna tehdá ty podběhy udělal na voko, ale že by na to šel dát hever teda ne. Plus nechápu proč to tvl každej furt motá z plechu, když se to dá fpohodě koupit a to včetně výztuh právě na ten hever ::)
Ale vzato kol a kolem eště dopadl dobře, já sem dal starýho pikouša dementovi na doporučení (přičemž pak z nich vypadlo, že ho prakticky neznají), včetně karosářskejch prefabrikátů, měl jenom rozhodit zadní nápravu, vyříznout to, vevařit to, nastříkat. To bylo v září 2023. Asi do listopadu se kroutil že na to vlastně nemá čas a ať zavolám jindy, aby se rozhompal, že to nakonec ani dělat nechce. Za tu dobu odrovnaný dva akumulátory (první byl tři měsíce starej). Na jaře sem jasně zavelel, že chcu minimálně tu akunu, že sem musel místo auta, který nebylo udělaný ani v dvojnásobku předpokládanýho termínu, pořídit jiný, stálo mě to (i s řešením dalších ukrytejch závad) ranec prachů, tam propadla dálnička, nový ručení, atd. Začal se zmrd kroutit, kroutí doteď a je to vodtažený do kopřiv neznámo kam. Konečně se do toho milostivě vložil servisák, kterej mě tam poslal, že to teda jako vodtáhnou k němu a pak se uvidí. Naštěstí vo ulicu níž je solidně vypadající (taky (skoro?)) důchodce, co by to - SNAD - udělal. Tak si tady žijem. Na každé straně vošousti co už né že neví, co by si za to řekli, ale ani za prachy nakonec dělat nechcou a když eště nadělajou škodu, tak se chovají jak kundy. Samozřejmě jít na debile s předávacím protokolem, tak člověka pošlou rovnou do prdele.
Nicméně pokud tamto je zavedenej servis, co se tváří nóbl, dokonce dělá zdání autorizáku (ale autorizák to není, ne?), tak jednání na úrovni takovejch vesnickejch garážníků (co nemají ani cedulku provozovny a dělajou si to nejspíš všecko načerno nekde ve dvoře), to je fakt masakr.
-
Mám v rodině přesně ten vesnickej servis. Žádné cedule, reklamy, atd. Práce pokokot. Dva hevery, dodávka se vleze, ale 10ti paleta plachta už ne. Takže mám dost dobrou představu, jak to chodí.
https://www.facebook.com/share/r/16WJhy31WE/?mibextid=wwXIfr
-
No hlavně tak, že pokud neco poserou, tak na nich člověk nic nevymámí, pže mu zapřou že to auto vůbec nekdy viděli žejo. Tam je právě dobrý jít hlavně na doporučení, jinak to může být docela vabank.
-
Já jsem za svůj život potkal nejvíc vychcaných zmrdů - právě opravářů aut. Mohl bych tu napsat hromadu příběhů, kdy mě ochcali, nebo se o to snažili.
Jakmile Autoservis - mechanik - Zmrd zjistí, že se nenecháte opít rohlíkem jeho pohádek a tím od něho okrást, JSTE PRO NĚHO NEZAJÍMAVÝ.
Učebnicová zlodějina, učebnicová manipulace, která funguje na Tondu z horní dolní, který ZMRDŮM UVĚŘÍ, že u výměny vzduchového filtru, musel vyměnit i sedadla, zadní dveře a servořízení.
Když dojedu za hranice do Polska, za garážovým mechanikem na Kladsku, dovezu si své díly a mohu se dívat =
- jak mi lije můj donesený EXXON MOBIL a ne ten olej od firmy KDOVÍCO ze sudu. Že ho nechá vykapat a vymění i filtr, ne že ho jen otře hadrou, aby vypadal vyměněný.
- Že mi vymění zadní desky, a dá mi tam ty TRW co jsem si dovezl a nastaví ruční brzdu
- obutá zimní kola mi vyměnil za obutá ALU letní (kus za kus), dofoukal a utáhl digitální ráčnou
Dojel jsem, udělal mi to na počkání, já platil 40,- €.
Mému známému udělal rozvody na Fabii II za 80,-€, Motor 1,4 16V 63 koní.
...
-
Tak to je super možnost, jedině tak se pročistí trh. Když tu službu nebudou mít šmejdi komu prodat. Ale to je všude. Třeba sehnat šikovného a cenově rozumného čalouníka, když u něčeho staršího potřebujete udělat aspoň volant, šaltpáku a loketku a neplatit bambilion?
Já třeba olej při výměně odsávám. Starý auta tak nechci riskovat.
Celkově se mi zdá, že servisní přívětivost od inženýrů automobilek klesá. Výměna běžné halogenky kolikrát nejde bez heveru a sundání minimálně kola a oplastování.
U vzduchového filtru nevím, ale třeba si ho Tonda z Horní Dolní spletl s pylovým (kabinovým) a tam nutné rozebrání půlky palubky je reálné u některých modelů.
Je to stejné jako u sekačky. Kdo si neumí udělat servis sám, tak to musí odvézt třeba do Mountfieldu (autorizáku) a zaplatit raketu. Nebo bude hledat někoho levnější s větším rizikem. Možností všude dost. I případně ta cizina.
-
Nemusíme jezdit do Polska 133km, stačí jet do Rakouska 70-105km ... Ceny v Brně / A
- Přečalounění 4 kožených sedadel 40.000,- Kč / V Mistelbachu to dělá borec vedle Balgy za 500,- € práce, 200,- € materiál - (musíte jet dozadu)
- Detailing - keramická ochrana laku - 120.000,- Kč V Mistelbachu to dělají kluci směrem od náměstí směr na Laa za 800,- €.
- Cena výměny v obou značkových servisech v Brně u rozvodů Fabia II 1,4 16V - 19.000 / 21.000,- Kč. ve Slavkově 12,5 mat 2,5 práca. V Laa za 500,-€ (veteránista vedle Billy)
- Výměna oleje VW, Toyota - 5.000,-Kč a v Laa 50,- € + vlastní olej (Moutnice - Zadlužený zmrd mi naúčtoval za výměnu doneseného oleje a filtru 1100,-Kč a to jsem na něho musel 2 hodiny čekat).
Kupní smlouva na pozemek na kterém stojí dům? Brno 12.500,- Kč. Notář v kikirikí o 18km jižněji flaška Whisky + 5.000,-Kč.
Lidé věří, že když svěří své auto do AUTOSERVISU, že bude SPRÁVNĚ opraveno. Já také dnes věřím, pouze vlastním očím.
Už jsem i zvažoval, že si koupím výtah na auta.
-
Já třeba olej při výměně odsávám. Starý auta tak nechci riskovat.
To je blbost, fakt maximální. Todle právě dělají leniví zmrdi v takyservisech místo výměny. Nedostaneš z toho ani omylem ten sajrajt, kterej zůstane ve vaně, a pak to čerpadlo rozprcá po celým motoru. Ten motor co rozebírám, jasný, vylejval sem volej studenej a je v tom roky bez hnutí atd., ale prostě jak to kuchám, tak v řadě míst je z toho normálně vazelína, cucky, které by se celý ani omylem nerozpustily i kdyby se to vypouštělo zahřátý.
Proto na všech autech, co sem pořídil a kde mám výměnu v rukách, tak zásadě naleju před vypuštěním výplach (koncentrovanej detergent, kterej je v malým množství ai v čerstvým voleju, ale na konci intervalu už spotřebovanej). Pak tam tydle sračky nebudou vznikat, a ty starý se rozpustí. Testovací prolití deckou čistýho oleje nálevkou rovnou z vany ven vždycky ukazuje, když z toho ten čistej olej hned vytíká, že opravdu ten blok je propláchlej a prakticky všecko je fuč.
MatesBrno: nedávno sem na bazošu viděl týpka, co prodával spoustu malejch skládacích/pojízdnejch heverů co osobně repasoval. Je to hodně na úvahu. Zatim sem nedávno pořídil rampy z kaufu a člověk na tom taky udělá hodně práce. Mj. třeba to že zlodějská podvodnická kunda vod kterés to koupil (anebo jeho takovej garážnickej ksindl, jako je možný, že třeba nevěděl, aspoň né vo všem, co ten servisáckej debil zkurvil) tě posere takovým způsobem, že: utrženej závitovej krožek z výpustnýho šroubu z vany? No tak sundá vanu, kleštěma si to podrží, utáhne, a vanu tam nalepí silikonem. Takže jednak vana furt chčije a pak si přectav to překvápko, dyž to povolíš a začně se to protáčet a nemůžeš to ani utáhnout, ani povolit, tvl. Sem si teda užil, na ulici na rampách (když na tebe chčije ten volej) sundat vanu, všecky ty sračky vymejt benzínem aby se to lesklo, kolem díry zbrousit lak, u garážníka ten kroužek co nejvíc bodovejmá svárama to pude nechat přivařit, nový těsnění samozřejmě a zase to tam na ulici dát. Přičemž eště že sem našel po jednom zlodějským kokotovi, co sem mu pak aspoň znárodil bordel, nejaký malý vořechy a vohebnou hřídel na 6,3 mm, jinak bych byl v prdeli, né na všecky šrouby té vany (a že jich je!!!) se dá dostat, dyž je motor obskládanej vším. Naštěstí to dopadlo a už 2 výměny v pohodě, závit drží jak skala, vana je tak suchá, že navopak jak není impregnovaná, tak začíná orezat :DDDD
-
[Todle právě dělají leniví zmrdi v takyservisech místo výměny.
Tak to přesně na mě sedí. Nemám chuť se s tím dělat ani o minutu dýl než je nutný. A ještě riskovat, že servu šroub. Ale tak jsou to moje auta, můj čas. Pro mě je to cesta nejmenšího odporu. A auta zvládají vysoké nájezdy bez problémů.
-
no tak už známe jednoho konkrétního, po kterým to potom po rozdělání je místo voleje plný akorát tak mazlavé pasty ::) dokud to takle nekurvíš jinejm, tak jak je ctěná libost, eště by taky bylo fér při dalším prodeju to zájemcům říct, že tam prakticky nebyl měněnej volej a ať si připravijou 50-100k na generálku, případně jinej motor ;)
-
Nejsem automechanik, takže si maximálně udělám svoje auta. A když už nějaké jde do světa tak to samozřejmě kupující ví a je to napsáno v prodejní smlouvě. Že kupuje jebku před smrtí, kde vlastně nic nefunguje. Buďte bez obav.
Pro mě je zase nepochopitelné, že někdo dodržuje longlife výměny oleje 30.000km a taky je nenazývám šetřivými zmrdy.
-
pokud to nalítá na dálnicích a pak proběhne skutečná výměna za volei dle dané specifikace, není to nutně špatně; 30k po městě a okreskách (není-li to nejaká zásilkovka, kde ten motor většinu času jede) je taky skoro jak to neměnit ;-)
-
Vtipný je, že u spousty aut (japonci zejména) může být omezujícím elementem životnosti olejové náplně spíš filtr. Běžně okolo 8000-10000km nájezdu na mých Hondách vnímám, že přestává filtrovat a začíná jet obtokem (bypass ventil) - dá se to poznat na budíku tlaku oleje a nebo podle dodatečného rychlého probliknutí kontrolky oleje po jejím zhasnutí po nastartování.
Ale odsávání bych se osobně taky obával, když jsem viděl vany, které měly naspodu hmotu připomínající spíše asfalt. Vždy vypouštím a holt jsem už i jednou musel vařit na vanu matici kvůli strženému závitu výpušťáku..
-
Tak vono v prvé řadě auta (a né sekačky) mají vanu masivní a z kvalitní oceli a závit je vyříznutej přímo v tlusté stěne. Nedovedu si představit to strhnout, ale nevylučuju, že takoví experti jsou. Sekačky holt mají plechovku, kam je bodlej (nebo vlisovanej) závitovej kroužek, a ten se občas celej utrhne (závit samotnej je v pohodě, akorát se to jaksi protáčí no :D). Zas je pak ta vana levná, co si budem :)
S tim filtrem je to právě jeden z mechanismů, jak motory tady těch ekspertů, co to cucajou čerpadlem, vodejdou; sračky co tam zůstanou poměrně rychle filtr ucpou a dál to jede obtokem, a potom když to vleze do jakýhokoli místa, kde je otěr, tak od toho jsou přesně ty vydřený písty, kluzný ložiska ojů, kliky…co si budem, (typickýmu) zubovýmu čerpadlu ta vazelína neudělá nic, ale nemá problém ju potlačit dál do motoru.
-
@Behemot:
Závit ve vaně servete jako nic. Obzvlášť po někom, kdo to několikrát za sebou dorval na krev, protože třeba neměl nový těsnění, nebo měl prostě jen sílu. Pokud nemáte auto od novoty a neděláte to celou dobu sám, je to loterie.
A pokud už je ve vaně vrstva mazutu, nevypustíte to ani spodem, to je na sundání vany.
@MatesBrno:
Vy musíte mít těžkej život, když se vás všichni snaží ojebat. To se tady u nás moc nestává, protože máme přívětivý obchodní vztahy. Jinak kdo vám vyměnil rozvody za 80 euro, ten si podle mě neváží vlastní práce.
-
Ty výplachy jsou schopný to řešit, samozřejmě jakmile z toho začne týct neco takovýho, musí dojít k opakované výměně oleje v intervalech tak vyšších stovek až jednotek tisíc km. Vono to totiž nebude jenom v té vaně žejo, takž její vyčištění je fajn, ale samo o sobě nestačí.
Naštěstí sem to nikdy nemusel řešit v autě co jezdilo, tadle vazelína co mám teď je v motoru na kterým dělám (skoro) generálku, dostal sem ho za pár šlupek i s převodovkou a pár bednama dílů. Ale je to další potvrzení toho, že se todle děje, když se na výměny sere, nedělají se pořádně, jezdí se s tím špatně (málo a krátký trasy) a tak.
-
Běžně okolo 8000-10000km nájezdu na mých Hondách vnímám, že přestává filtrovat a začíná jet obtokem (bypass ventil) - dá se to poznat na budíku tlaku oleje a nebo podle dodatečného rychlého probliknutí kontrolky oleje po jejím zhasnutí po nastartování.
Skutečně? Tohle mi přijde u nezasviněného motoru a dobrého oleje zhola nemožné.
-
Tak vono v prvé řadě auta (a né sekačky) mají vanu masivní a z kvalitní oceli a závit je vyříznutej přímo v tlusté stěne.
Hliníková vana a ocelový šroub je taky průserová kombinace.
-
ROPÁK:
@MatesBrno:
Vy musíte mít těžkej život, když se vás všichni snaží ojebat. To se tady u nás moc nestává, protože máme přívětivý obchodní vztahy. Jinak kdo vám vyměnil rozvody za 80 euro, ten si podle mě neváží vlastní práce.
Zkusme být trochu laterální, abychom vůbec pochopili, co vlastně svou ambivalencí, nám chcete říct:
1. Píšete, že 80,-€ je nevážení si vlastní práce, kolik si tedy účtujete TAM U VÁS za hodinu mechanické práce? (Fábia II 1,4 16V 63kw.) Kolik byste si vzal za práci bez materiálu?
Platí se rychlost, schopnost - nikoli lemplovitost a neumětelství.
Takže Vaše doba zhotovení výměny rozvodů a tím Vámi účtovaná cena mohou být poté ZCELA MIMO MÍSU.
2. To je prosím KDE to TADY U NÁS?.
Kde je to místo zaslíbené, kde jeden žije pro druhého, platí práci výměny rozvodů OHC u Fabie tipuji tak týden práce rukama ve výši 15.000,-Kč, že pan Ropák i zákazník je SPOKOJENÝ
HUGO:
Pro mě je zase nepochopitelné, že někdo dodržuje longlife výměny oleje 30.000km a taky je nenazývám šetřivými zmrdy.
Jenže to je jedna z věcí, proč si kupujete auto s LONGLIFE intervalem. Tomu se říká MARKETINGOVÁ STRATEGIE či KOMUNIKACE.
Stejně to vždycky zablikalo po 24.000-25.000km.
Lidé, co o nákupu aut rozhodují, počítají náklady. Nikdo nepředpokládá, že si ředitel vykope jámu a bude si olej měnit sám, navíc je při splnění servisní strategie ZÁRUKA MOBILITY.
BEHEMOT:
Všechno co píšete kvituji a podepisuji. Když vidím, slyším ten zlodějský ksindl, jejich manipuly jak z Mateřské školky, ceny které letí do nebes, je mi na blití. Na ten zvedák máte nějaký TIP?
Koupil jsem nedávno Nemo se zahradou, tak uvažuji kam to dát a jestli to může být venku na dešti sněhu, myslel jsem takový ten sloupový zvedák.
Hezký den všem
-
zahlídl jsem tohodle člověka co to zřejmě dělá ve velkým, pořád tam má nejakou nabídku https://www.bazos.cz/hodnoceni.php?idmail=3413916&idphone=984462&jmeno=Hydraulika+Servis+CZ
-
ač je to téma úplně mimo mísu, ale jsme v sekci plking, tak si dovolím pár poznámek
předně práci s dodaným materiálem bych nikdy nenabídl
80e bude tak zhruba 2 litry, fabii neznám, ale nemyslím, že se dají rozvody kvalitně udělat za 2hodiny
rozumím longlife intervalům z markentingového hlediska i z hlediska prvního majitele a "po mě potopa"
zároveň bych rád dnes viděl ředitele čehokoli, který jezdí ve fabii a jedno, které generace
čili, jednoduchá rada
jestli vám nevyhovuje provedení od "někoho", uděláte nejlépe, když si to uděláte sám a kvalitněji
čas jsou peníze, ale to vám k vzhledem k výše uvedenému nemusím vysvětlovat
mě rozvody - ovšem na Octavii III, což je úplně jiná liga 8) - stály v Porsche Praha nějaký 17litrů, což se k desetiletému provozu vozidla jeví jako adekvátní náklad
-
Péj se, řemenový rozvody znamenají vyměnit řemen, obvykle zhruba 2-3 řemenice a možná eště napínák. Víc se tam toho nedělá. Jde akorát vo to, jakej je k tomu přístup (pokud je to na hovno, což zřejmě není tento případ, je to buď strašná pakárna, nebo motorven). Profík nářadí a přípravky má a není nejmenší problém, proč to nezvládnout za chvílu. A za chvílu se snad, je-li placenej vod hodiny, nebudou dávat nesmyslný desítky tisíc, ne?
-
Výmena remeňových rozvodov väčšinou trvá 3-4 normohodiny. Ak to je niekto ochotný spraviť za 2000 Kč, tak si podľa mňa tiež neváži svoju prácu a je príliš lacný. Ono sa to totiž v prípade garážmajstra, ktorý pracuje sám na seba, nedá prehodiť na paušálny plat 500 Kč za hodinu práce, pretože medzitým musí riešiť komunikáciu so zákazníkmi a dodávateľmi dielov, fakturácie, administratívu, atď. Takže podľa mňa zo štandardného 8-hodinového pracovného dňa sa môže venovať samotnému servisovaniu max. 5-6 hodín denne, ak nechce tráviť v servise každý deň od rána do večera.
No a ak by sa teda dokázal venovať servisovaniu 5 hodín x 20 dní v mesiaci = 100 hodín, tak pri hodinovke 500 Kč sa dostane na 50k Kč ešte pred započítaním odvodov a všetkých nákladov spojených s prevádzkou servisu. Preto mi hodinovka aj viac ako 1000 Kč nepríde prehnaná. Teda neviem, z akých lacných krajov ste vy, ale ja by som servis pre autá určite neprevádzkoval za čistý plat na úrovni predavačky v Lidlu :)
-
No tak 3-4 normohodiny to zřejmě trvá u lemer tady ve fyjalistánu a u vás na slovaču. Já sem za 3-4 hodiny rozebral většinu motoru (u řemenovejch rozvodů se bavíme jenom vo kladkách a napínáku, nic víc) a to sem to dělal poprvý v životě, nemám spoustu nářadí atd. Profík kterej ví a má všecko, tak to sháže a naháže raz dva. Jediný co sem dneska posral, tak sem povytáhl píst č. 1 špatným směrem a vyklouzly kruhy, takže už nejde ani zpátky do válca, error ;D Ale prej si s tím snad nejak motoráři poradí. U tédle dýzlové děvky věřím, že by to asi na 3-4 hodiny být mohlo, páč je tam docela na hovno přístup, ten motor je velkej na malou kastlu. Ale 1,4ka ve fobyji? Ale NOTAK. I tak, kdyby si řekli 3-4 tisíce, asi člověk úplně nebude remcat. Ale dneska si kdejakej druhej neautorizá za tudle operaci řekne v klidu desítku jen to hvízde. Bez toho matrijálu (a eště hromada z nich bude dělat zle, když by si člověk chtěl donést svůj, u kterýho ví, co tam teda vlastně dává).
Dál je to taky samozřejmě votázka vouřadnické pakárny a zdanění, je v ojvropě spousta zemí, kde takovej živnostník to má velice jednoduchý a nemusí se s ničím čurákovat, takže tydle šílený prostoje nemá. Pokud je ve svým, tak výdaje jsou velice nízký (v podstatě nejaký energie a pak ND a spotřebka, kterou zdělá, a sem-tam kontrola/servis zvedáků a tak). Takovejdle servisák žádnou velkou administratívu nepotřebuje dělat, a komunikaca se zákazníkama je, že voni uhání jeho, jestli má kapacitu je vzít, opravdu se nemusí za nikým hnát von sám.
Servisy tady jsou fakt úlet, chápu sice problémy když jsou v nájmu a platí za to ranec, ale já se svejma krámama taky dávám za skladování stále víc (a musim mít stále víc krámů na svým skladě, pže VO jsou stále víc na hovno a mají skladem stále větší kšunt, už jenom věc jako nerezovej zemnicí/bleskosvodnej matrijál je prakticky výhradně na vobjednávku), a nikoho to taky nezajímá. Navíc jsou na mě kladený podstatně větší nároky, jak na servisáka - jemu stačí VL a praxe, já musím mít na sebe jako na osobu s kvalifikací a praxí eště platný osvědčení i oprávnění (v případě právnické osoby má oprávnění tato) a každejch pár let mě to stojí čas a prachy to vobnovovat. Odborná způsobilost je ověřovaná, takže musím znát a umět rozhodně víc a odbornějších věcí jak ten servisák. A přesto sou servisy permanentně s hodinovkou vo polovinu (i víc) dražší, a to ju zvedám permanentně 1× i 2× ročně.
No nic, koncem roku zvednu zas a na kecy zákazníků jim vodpovím přesně todle, že místo té pakárny si rači pudu dělat do lídla, kde budu mít ve výsledku podobný prachy (plus výhody, ke kterejm se ani neblížím) zcela v klidu.
-
Já sem za 3-4 hodiny rozebral většinu motoru (u řemenovejch rozvodů se bavíme jenom vo kladkách a napínáku, nic víc) a to sem to dělal poprvý v životě,
A pak to nějaký chudák musel dávat další minimálně 4 hodiny do kupy. A to se vyplatí.
Fakt nechápu proč nezvednete sazbu už teď hned, třeba na dvojnásobek obyčejného lempla z garáže. Vždyť Vám to každý rád zaplatí, pokud je na Vaši činnost taky pořadník. A třeba dají ještě vejslužku.
-
Coto meleš ty vořechu? ::) panšéf mi znova zvopakoval, že má prej zákaz už cokoli dalšího brát, leda tak eště vomrknout, voměřit, přelíznout dosedací plochy, a tak - jednotlivejch komponent (blok, hlava, klika, písty); na celej motor že mají kapacitu asi tak za rok. :o Volba byla docela jasná ::)
-
Jezdim Hondy, tedy v Plzni, poté co se odstěhovali lidi - nadšenci/garážníci, kteří je umějí a už k nim špatně dosáhnu, jakýkoliv servis skončil. V podstatě ani prachy daleko nad rámec obecně platných cen za úkon, to nemění. Pochopil jsem, buďto známej, nebo svépomoci. Jiný varianty jsou z mé zkušenosti urban legend. Bohužel i autorizák - použitelný tak na dolití vody do odstřikovačů.
-
Ano kvalita je opravdu otřesná - hlavně když netušíte jakou kvalitu dílů Vám tam dávají. Řeknou, že je to origos a pak Vám tam dají nejlevnější z Polska co je za 1/10 ceny originálu
kam ale jezdit ?
Chtěl bych, aby mi řekli co tomu je, řekli cenu dopředu s variantama - než začnou opravovat.
A pokud si to u nich nechci nechat opravit, tak zaplatím cenu za diagnostiku, čas servisu na zjišťování závady.
-
Quick + Hugo + MIKE
A to je přesně to, o čem se tu stále dokola bavíme.
Pokud autorizovaný servis ŠKODA účtuje za práci výměny rozvodů Fabia 1,4 16V - 2.554,- Kč bez daně, a pro garážového chytráka je to málo a nevážení práce, tak bude chyba někde jinde. Garážoví špekulanti bez současného vzdělání si naúčtují "X,- Kč za hodinu NĚJAKÉ PRÁCE", nikdo neví vlastně jaké. Při zdůvodnění přijde kreace eskamotérské žvanivosti lží, jak s Gola sadou a YOUTUBE v ruce - dělali týden.
Proč týden? Protože nemají podporu, přípravky, tým lidí, kteří za ně řeší zákazníky, marketing, a naúčtují si samozřejmě bambiliony.
U opravy řeší telefony a pak je průser nasnadě.
Jak mám uvěřit, že dostanu kvalitní díl? Není papír, není záruka. Takže předražená oprava s díly Made in China? + žádná reklamace, žádné účetnictví, nic. Systém hájený LUMPEM = Vaše slzy / naše peníze . Prosím žijeme v kapitalismu, ať si každý účtuje co chce, Třeba 10.000,-Kč na hodinu za práci od Opraváře zemědělských strojů z 1985.
Sennheiser popsal systém, který je běžný. Uvěřil a zklamal se. Já jsem mu poradil DRAK KUŘIM
Já už LOUPEŽNÍKY znám, stačí se jen na ně podívat, sledovat jejich neverbální a paraverbální projevy.
AUTO dovezu tam, kde mi vymění mé koupené díly a za MÉ PENÍZE bude hrát dle MÝCH NOT. Umca umca umcacaca.
Stejně žádný doklad ani záruku neuvidím, tak proč se nechat špekulantem okrádat?
Ale moc Vám děkuji, utvrdili jste mě v mé pravdě, že ve Fialovém krávství je to samý autopodvodník a špekulant
-
Quick + Hugo + MIKE
Pokud autorizovaný servis ŠKODA účtuje za práci výměny rozvodů Fabia 1,4 16V - 2.554,- Kč bez daně, ...
Práci na 2 člověkohodiny, ale materiál s přirážkou 300-500%, známe.
-
Potrefená husa ZAKEJHÁ?
2554 = 2 ČLOVĚKOHODINY? Ale NÉÉÉ. Zkusme být "trochu přesní" a opustit podsouvání pohádek.
Autorizovaný servis má program pro stará auta, hodinová sazba u Škoda je 570 - 690 Kč. Tady se bavíme o práci, záruce, značkových dílech a dokladu s DPH.
Když AUTORIZOVANÝ SERVIS účtuje 690, jak OBHÁJIT zlodějinu ŠPAKULANTŮ 1000,-Kč /hod?
Pouze eskamotérskou žvanivostí ŠPEKULANTA, který VYARGUMENTUJE ČÍMKOLI, jen aby obhájil svou, neodbornost, neumětelství, vadné podmínky pro výkon služby, bez záruky, dokladu, 1000,-Kč (Hod) a čínský díl s přirážkou 300-500%.
Řezník: Ale paní, tu flaxu si pak odkrojíte ...
Řekněte mi jediný důvod, proč si mám kupovat flaxu ?
Je nějaký důvod vozit auto ke ŠPEKULANTOVI? Napište jedinou přidanou hodnotu, já si nevidím. Vidím jen žumpu.
-
Třeba obyčejný olej
https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/gs55545m4-motorovy-olej-0w-30-longlife-skoda-39560.html - cena 1400 za 5L, 304 za 1L. .
Autoprodej Louda Pardubice - náhradní díly, cena 1l. 820 Kč - přirážka 169%.
Podobné je to s jakýmkoliv dílem. Dále ověřeno například při výměně čelního skla.
Ne každý soukromý opravář je Vasil a špekulant.
-
Autorizovaný servis má program pro stará auta, hodinová sazba u Škoda je 570 - 690 Kč. Tady se bavíme o práci, záruce, značkových dílech a dokladu s DPH.
A to je zajímavá věc, jsou k tomu nekde nejaký další informació? Páč esli už dneska po mě garážník (jako jo, celkem ujde a udělá), ale už chce vodhaduju neco kolem 800 na hodinu, tak autorizák by byl jednoznačná volba. Akorát se vobávám, že to dělali stylem todle je na hovno, tak vyměníme půl auta? Navíc na felinu už rada originálních ani druhovýrobních dílů neexistuje. Už jenom rejžácko-polácká třetivýroba.
A jakej rozsah prací sou tam vochotní dělat? Esli to je výměna desek a filtrů, to zvládnu i sám. V dílenské příručce je popsaný prakticky VŠECKO, zvládnou vyvařit kastlu, pokud sami nemají dost karosářů na nový auta, natož toto? Když si tam dovezu svůj ze(skoro)generálkovanej motor, vyměnijou mi ho (a udělají u toho aspoň drobný opravy shnilé kastle v motorovým prostoru)?
-
Gumidos
Pokud jste slušný opravář automobilů, tak se Vás mé řádky netýkají. Já píšu o ZLODĚJSKÝCH ŠPEKULANTECH. O Patologických osobnostech, kteří čekají na zákazníka, aby ho prachsprostě OKRADLI.
No a zdejší POTREFENÉ HUSY ZAHÝKALI. Děkuji všem Husám.
V době kapitalismu je W220 fundamentem zisku, zákazník za své peníze dostal "VÝROBEK - který konkurenčně soutěžil s jinými výrobky".
V době globalismu je W223 fundamentem peněz zákazníka, za které dostane "DREK - jeho životnost má propočítaný krátký čas, nelze objektivně reklamovat".
Behemot
CHAT GPT - vyhodilo to Autocentrum Škoda - Borská Pole. Nebo zkuste jakýkoli našeptávač.
Proč vzniklo toto forum? Protože STÁT je hlavní banda ŠPEKULANTŮ a udělal živnost na svých pravidlech, které sám nedodržuje výjimkami...
...ale omezuje tím své poplatníky a auto rozkoš všemocně pokutuje. Firemní auto = vyšší pojištění ze mzdy, složité rozpočetnictví DPH, (když jedete až dom), či ZAPARKOVÁNÍ = zrůdná pokuta, palivo 70% daň, odpisy atp. A pak už třeba Daňové ráje už dávno nejsou jen daňové, jak OVCÍM servírují. Jsou lidé, co si prostě nenechají srát na hlavu, kde jakým ouředníčkem - Mgr. nějaké pavědy - třeba Mgr. Bublajícího blata
-
Využijte zvýhodnění až 20 % na originální náhradní díly Škoda a práci. Pokud vlastníte vůz Škoda Citigo, Fabia, Rapid, Octavia, Roomster, Yeti, Superb, Kamiq, Karoq, Kodiaq, Scala nebo Enyaq, jehož stáří je 4 a více let, je Šeková knížka plná slev určena právě vám. Stačí si knížku jednoduše stáhnout, nebo o ni požádat vašeho autorizovaného partnera Škoda.
usem se lek, že by snad nechceli 1200 na hodinu a nebrali to stylem že, todle sem radši nevožte :D
-
Nic takového nečtu ... Řeč byla o ceně práce, nač ta kreace pohádek a manipul zase někam jinam?
CHAT GPT:
Hodinová sazba pro servis vozů Škoda se obvykle pohybuje kolem 570 Kč bez DPH (690 Kč s DPH). Každý servisní partner si stanovuje vlastní hodinovou sazbu na základě časové náročnosti a typu prováděných úkonů. Je dobré si cenu ověřit předem a informovat se o rozsahu prací a ceně náhradních dílů.
www.skoda-auto.cz
Má informace byla správná ... uváděná cena práce 570,- Kč bez daně, tečka.
-
víš co, na tydlety komparativní kokotiny se ti můžu víš co, buď ukaž konkrétní ceník z konkrétního webu servisu, nebo dej svátek ::) tvl už ai tady s tím sráčem budou votravovat
-
https://www.klokocka.cz/download-file/5222/?fileName=Servisni-hodinove-sazby-2022.pdf (https://www.klokocka.cz/download-file/5222/?fileName=Servisni-hodinove-sazby-2022.pdf)
nějak levné mi to nepřijde..
-
v roce 2022 https://www.klokocka.cz/download-file/5222/?fileName=Servisni-hodinove-sazby-2022.pdf
-
To řikám, lžydebylygenca a leniví pitomci co budou ležet na každým slově co z té hovadiny vypadne. Kam se na to hrabe televízió v oblbování mas.
-
Jeden notář napíše za 10.000,-Kč druhý to samé za 3.000,-Kč. Takže jediná správná komparace je ta tvá ve tvé hlavy Behemote? ? Nechceš vidět červenou, protože ji odmítáš, tak vesele vpřed? Axiom, který cenovou tabulku vidí jen tu, která se TOBĚ bude líbit? Mikeho, Modrou + puntíkem, www škoda, nebo od pana Tau?
Cenu 690,- nečtu, chci číst 6.900,-
Informace co se hodí huj, co se nehodí fuj.
OBDIVOVAČ JE BOREC, OPONENT JE BLBEC? Ambivalence jak z učebnice.
servis PL udělal za 80,-€ ... je na Vás si účtovat 80.000,-€
-
Nerad bych rušil vaši kultivovanou debatu, ale též by mě zajímalo, jestli autorizovaný servis Škoda něco opraví za 570 Kč/h i ve skutečném světě, nebo jen ve fantazii (učících datech) nějakého starého LLM? BTW když se zeptám aktuálního ChatGPT (GPT-4o), tak z něj padají úplně jiná čísla ...
-
Ufff, konečně je v tomto vlákně příspěvek, kterému rozumím a který nepřetéká úžasnými jinotaji v bohatých formátech :-)
V současném ceníku vidím poněkud odlišné částky: https://www.klokocka.cz/download-file/7594/?fileName=Servisni-hodinove-sazby-VW-Audi-Seat-Cupra-Skoda-2025.pdf-1.pdf
-
Vono to i v tom ceníku 2022 nebyla žádná hitparáda (minimálně dvojnásobky), jak ostatně postovali kolegové hore. Nevim esli ze sebe soudruh mates debila jenom dělá, nebo je, ale začínám být na tydle dementní neuronky alergickej. Všecky tydle vymaštěnce, co neumí používat vlastní mozek, ale zatahujou místo toho do diskuse mezi slušnejma lidma takový kraviny, bude asi nutný preventivně řadit mezi idioty.
Neco tady plácl, tak sem se zeptal na podrobnosti, dočkal sem se akorát hovadin a tupejch smyšlenek, tak sem si to našel a zjistil, že to je akorát kokotina ve stylu kola štěstí a na to, co si já představuju pod starejma autama*, se to nevztahuje vůbec. A eště se vzteká jak malej smrad ::)
_________
*Nicméně to perfektně ukazuje myšlení fauvéčkovkejch korporátních zmrdů, prej tvl cokoli starší 4 let (což u solidní fabriky na auta eště ani není po záruce) je STARÝ vozidlo. Už aby ten náckovskej bordel v rajchu zbankrotoval a nech si stovky tisíc odborářskej dementů padnou na hubu, na světě zas bude o kousek líp - zvlášť esli celá uhnija na ňu spadne i s nima, a člověk zas bude moct koupit normální auto, né tu samou šitku s různým jménem zpod křídel tak asi třech místních megakorporátů (a pak eště neco vod žaponců, jistě), co si prolobovaly ty uhnijní sračky, který je nakonec oprávněně likvidujou - a dobře jim tak.
-
Pane Behemote, dlouho vás tu nikdo nenapomenul, tak abychom neotevírali Overtonovo okno - vemte prosím na vědomí, že
slovní průjem expresivní vyjadřování v míře, kterou zde praktikujete, je mimo zdejší normu. Zkuste se prosím trochu krotit.
Pokud jde o přístup k AI - kdybych si měl vybrat, jestli je (vašimi slovy) větší idiot ten, kdo je schopný napsat "Má informace byla správná, protože to řekl Chat GPT", nebo ten, kdo "je na tydle dementní neuronky alergickej", nejspíš by to byla plichta. LLM a jiné "AI" vymoženosti jsou jen nástroj, a jako většina nástrojů se dají použít blbě.
-
Není to žádnej nástroj, je to hovadina, kterou se snaží zase jiný korporátní díry zla monetizovat, a blbci jim k tomu dělají futrál.
-
jestli to autorizák dělá za 2500 s papírem, tak co řešit ;)
akorát to těžko bude dělat z dodaných dílů a jako vždy k tomu přibude takhle příchytka za 50,-
tamhle čistič za 300,- a ještě samozřejmě mazivo za dalších 200,-
protože tak to mají v manuálu
a pumpa se nemění, to v manuálu nemaj
já když byl s Toy v nejmenovaném servisu na Černém Mostě, tak mi naúčtovali doplnění AD Blue
říkal jsem si, "ejhle, Vaculíkova pohádka o olejích má další kapitolu..."
ale nechal jsem je žít
až do okamžiku, kdy mi naúčtovali toho AD Blue 10litrů, ačkoli když jezdím se svítícím dojezdem 1500-1200km, tak se tam vejde sotva 9litrů....
a třešnička na závěr, po ujetí 600km od servisu mi to napsalo, "doplnit AD Blue, dojezd 2500km "
no tak už k nim taky nejezdím
-
Tak bych uvítal tipy na kvalitního servisáka na dodávky, kdyby někdo o někom věděl.
Mí kolegové veškeré dodávky i osobáky servisují ve Slavkově u Brna (Auto Bayer), máme Ford, VW a Audi. Tvrdí, že je to jediný slušný servis v Brně a okolí. Sám za sebe mohu nedoporučit oba servisy Mazda v Brně (Balvin a Auto palace) a doporučit Lexus (Mařákova) a Toyota (Vídeňská), ona je to stejná firma.
-
Mám dlouhodobou dobrou zkušenost se servisem Honda Hapalova 21. Dokonalé a příjemné jednání, snaha vyjít vstříc, vždycky jsem si připadal jako klient, kterého si váží.
Pak jsem ale nakoupil Toyoty a právě zmíněný servis na Vídeňské byla jedna z nejhorších zkušeností. Arogantní a neochotní týpci, záruční opravy se musíte zdlouhavě domáhat, připadáte si, že je obtěžujete. Něco podobného jsem zažil před cca 15 léty v Nissan/Kia na Božetěchově. ul. Měl jsem od nich 5 aut, ale chovali se jako hovada čím dál víc. Až dojezdím záruku u Toyoty, půjdu jinam, je to mizérie.
-
Pokud stačí neautorizák, tak na Hondy okolo Brna kupříkladu https://www.servis-nebovidy.cz/ v Nebovidech (velmi rozumný schopný), nebo trochu dál v Otrokovicích https://www.silponix.cz/ (za ně dám ruku do ohně). Českolipsko na všechny japonce https://honda-kuhnel.cz/
V Praze a okolí bych taky věděl (nemá web, kdyžtak domluvím kontakt).
-
Pak jsem ale nakoupil Toyoty a právě zmíněný servis na Vídeňské byla jedna z nejhorších zkušeností. Arogantní a neochotní týpci, záruční opravy se musíte zdlouhavě domáhat, připadáte si, že je obtěžujete.
Moje zkušenost je z letoška, ale byl jsem tam s Lexusem na karosářské práci (sejmul mě kamion), kterou na Mařákově nedělají. Možná mají k Lexusům jiný přístup. Do úvahy připadá též možnost je vytlouct maximum zisku z pojišťovny bez handrkování se se zákazníkem.
-
Ano, je možné, že k majitelům Lexus budou mít zdvořilejší vztah. Ostatně, já su jen socka, co si koupila dvě nové RAVky, tak co bych chtěl.
-
Vidíš Kokrhel123 a má žena v Toyotě Vídeňská byla spokojená, byli k ní vždy maximálně vstřícní.
Ale výměnu žárovky jsme ochotni čekat celý den nebyli, a žárovku v čelním světle jsme nechali opravit u Ukrajince, vzal si za výměnu ( VYKUTÁLENÍ ŠPEKULANTI přeskočit, aby vás neodvezli ) 100,- Kč slovy: sto korun českých + žárovka z obchodu Bau-cosi, které bylo kousek vedle. Ukroš to dělal to ihned a na počkání a ještě jsem se zdarma pocvičil v Ukrajinštině ;D
Bych i subjektivně řekl, že nová žárovka NONAME svítí více, než žárovka Toyota.
-
Jezdí nás do té Toyoty víc, všichni máme stejné negativní dojmy. Záruční opravy mají dva přijímací techniky, oba arogantní. Možná ty nezáruční dělá někdo jiný, nevím. Když jsem jim přijel s půl roku novým autem něco reklamovat, tak první, čím mne přivítali bylo "to se ještě ukáže, jestli jste si to neudělal sám". Diagnostika závady byla za měsíc, oprava za další dva měsíce, a oprava opravy za další měsíc. Vždycky jen kecy a otrávené ksichty. S druhým autem tam jezdí jiní lidi a vždycky mi pak volají - ty vole, co to jako mělo bejt. To jsou vlastní zkušenosti, které považuji za dobré zmínit.
-
Žena koupila starší Toyotku s fakticky nulovým nájezdem od sousedky, která najezdila za 2 roky asi 60 km a divila se, že auto nejede. Baterí v prd..lí..
Nechala po koupi auto zkontrolovat a vyměnit oleje. V ceně ji dodali podkladky pod značky a přijímací technik se z ní mohl ochotou snad i pokakat.
Svět stojí na VÍŘE. Víra, že to bude dobrý. Víra, že tě zlodějský špekulant neokrade, že ti bude říkat pravdu, připlatí za kvalitní díl a nezaúčtuje ti i potěšení s paní na inzerát.
10.000,- Kč/hod je oprávněná cena, pod kterou NEJDE, která vlastně zahrnuje i připojení k internetu, kde se to konečně LOJZA ŠPEKULANT teprve naučí a tvé rozvody udělá zaručené automobilkou doporučenými postupy a nářadím, jako je, vodovodní trubka, kladivo, či motyka nebo krumpáč...
Oleje stačí vyměnit jen 2 litry, aby přece zbylo na večerní prodej dalšímu Věřícímu, který jistě pochopí, že když litr stojí u Autorizovaného zloděje 1000,-Kč, tak u Špekulanta za 500,- to má zadarmiko.
Dnes každé otevřené dveře, nad kterými je NÁPIS je jistota dobře OKRADENÉHO zákazníka. Juice z Alberta za 119,-? no nekup to, když se Jabka vozí ve stejném náklaďáku tam, jako hnojiva zpět.
Mňam a Fuj zároveň