Tisk

Prosíme přihlašte se nebo zaregistrujte.
1 hodina 1 den 1 týden 1 měsíc nastálo
Přihlašte se svým uživatelským jménem a heslem.

[jay168]

Zdravím,
ocitl jsem se v situaci, kterou bych potřeboval správně vyřešit.

Jsem provozovatelem staršího vozidla, které se nachází v Brazílii a je na brazilských značkách. Nejsem však jeho majitelem a jsem občanem ČR, kde mám i trvalý pobyt.
Pokud budu chtít toto vozidlo na delší dobu přivézt (nebo v něm přijet) do ČR, potažmo do EU, ale také ho možná za několik let dopravit zpět do jeho domoviny, vidím tyto možnosti:

A. před dovozem vozidlo nekupovat, provozovat ho v ČR jako zapůjčené, platit hraniční pojištění vždy těsně před výjezdem z garáže, což by bylo tak dvakrát za rok
B. před dovozem vozidlo koupit a převést na mě, provozovat ho v ČR jako registrované v Brazílii, platit hraniční pojištění
C. před dovozem vozidlo koupit, v ČR ho přihlásit jako veterána se všemi výhodami i povinnostmi z toho vyplývajícími, ovšem za cenu ztráty brazilské registrace, která je mi blízká a někdy by se v provozu mohla hodit
D. jiná možnost
E. je to celé blbost a měl bych se na to včas vykašlat

U všech způsobů mě napadá spousta výhod i nevýhod. Jak byste se k tomu postavili vy? V čem všem bych měl hledat zádrhel?

Díky.

[Hugo]

E je správně.

Dovoz vozidla staří 5 až 8 let od první registrace ze země mimo EU+ je velký problém.
Starší je ještě větší problém.

Pokud to není nějaká Hispano-Suiza, tak na to zapomeňte.
V případě nějakého novějšího kousku typu W124 (500) by se taky cesta našla.

Ale platí varianta E.

[Jenyk]

Je to auto tak vzácné, aby za ty obsirky a náklady stálo? Takhle se ptám, protože tyto pochybnosti v dotazu sám vyjadřujete.

Pokud za to skutečně stojí, šel bych cestou veteránských značek. Je-li mu přes třicet let, je to tady schůdné celkem jednoduše. To samozřejmě neřeší tu případnou zpětnou registraci v Brazilii.

[pk202]

Nějak nerozumím tomu, proč řešíte nějakou zpětnou registraci v Brazílii. Tam ponechte vozidlo registrované , dovezte ho sem postavte tady na veteránské značky a případně ho zase můžete odvézt do Brazílie. Pro jistotu si v Brazílii udělejete pro všechny dokumenty k vozu úředně ověřené kopie a ty potom použijte na registraci u nás.
Ale třeba to tak jednoduché není....

[gumidos]

k bodu A - doporučuji si pořádně přečíst § 14 zákona 168/1999  - zejména odst. 4 a 5, a zkusit to prokalkulovat se sazbami hraničního pojištění ČKP - https://www.ckp.cz/images/clanky/cz/o_povinnem_ruceni/zahranicni_motoriste/sazby_HP.pdf
Jakékoliv dlouhodobější provozování vozidla s hraničním pojištěním, ba dokonce možná sankce trojnásobku, je ekonomická hovadina.

Zákon 168/1999 bude ice brzy nahrazen novým zákonem, tato ustanovení se ale těžko zmírní.

[jay168]

Samozřejmě, E je správně :-)
Ale řekněme, že jde o vozidlo, které stojí za všechny ty starosti.

Co se týká hraničního pojištění a zákona 168/1999, je to pro mě při neexistenci reálné hranice Brazílie/ČR a bez úřední evidence přesouvání vozidel mezi státy Schengenu (možná i EU/okolní země) těžko uchopitelné. Nevím, jakým způsobem bychom ať já, nebo policie (v tomto případě nejspíš celníci na exportu?), prokazovali dobu pobytu vozidla na území ČR. Pojištění se uzavírá při "vstupu", když není uzavřeno, "neumožní policista jízdu", nikoliv "neumožní policista vstup". Takže podle mě např. převoz na podvalníku je v pořádku a nejedná se o "provoz" vozidla, protože toto není a nemá povinnost být zapsáno v registru (za splnění jistých podmínek, aby stále zůstalo cizozemské). Zdá se mi, že by se v tom nechalo docela kličkovat, ale to by chtělo konzultaci s právníkem. Otevírá to každopádně otázku, jak to vlastně vůbec je s převozem z celního skladu do mé garáže. Ale tohle musí řešit i lidé, co dovážejí z USA, takže se poptám u nich.

Vaše odpovědi mě asi posunuly k řešení, které mě předtím vůbec nenapadlo. Jak již naznačil pk202.
Problém historického vozidla jsem viděl hlavně v následném reexportu. Jsem si na 99 % jistý, že ve vývozních dokladech bude figurovat registrace vozidla. To by v případě vývozu českého vozidla znamenalo zažádat o karnet a nikdy ho nedostat proplacený zpět. No a na brazilské straně by to znamenalo import cizího vozidla a s tím jsou spojené administrativní problémy, které by mohly být i nepřekonatelné.

Mohl bych ho ale zpátky odeslat opět s brazilskou značkou, kterou bych v pravý čas vytáhnul ze šuplíku, tím pádem by snad většina obstrukcí měla odpadnout. Takže ano, udělat z něj veterána (tak jako tak nejvíce legální cesta), a před reexportem na tuto registraci opět zapomenout - vracím se přece z několikaleté cesty po světě. Jedině, že by si celníci spojili ta dvě vozidla podle VINka a byl bych za zloděje? Hm.

Díky za příležitost k utřídení myšlenek. Budu rád za jakékoliv další připomínky nebo rady.
Přece jen, E je až ta poslední možnost :-)

[Hugo]

Nadhodím pár hypotetických variant. Pro bílé značky.

Občan Brazílie (majitel vozu) získá dlouhodobé vízum v ČR a vozidlo převeze v rámci stěhování.
Občan ČR s pobytem v Brazílii (koupí vozidlo) a převeze zpět do ČR v rámci stěhování (min. 6 měsíců).
Dříve se atypy registrovali přes Říši výrazně lépe.
Dovoz náhradních dílů a obnovení VIN náhradní technologií (možná v aktuálním bordelu by to mohlo být snazší než se zdá).
Za mě vše reálné, ale složité řešení na čas i peníze.