Tisk

Prosíme přihlašte se nebo zaregistrujte.
1 hodina 1 den 1 týden 1 měsíc nastálo
Přihlašte se svým uživatelským jménem a heslem.

[paty]

Hlavně až se masivně protlačí elektrika, tak tam stačí jeden kvalt. Nebo žádný, když ty motory nabastlí rovnou do kol...

I Tesla má převodovku. Motory v kolech nejspíš nebudou kvůli setrvačnosti. Nedalo by se tím moc zatáčet ve vysokých rychlostech.
[/quote]
Zrovna o převodovku bych se u Tesly nebál https://www.ceskymac.cz/elon-musk-ukazal-jak-vypada-prevodovka-z-tesla-model-3-po-16-milionu-najetych-kilometru/

[Luban]

Ono s tim manuálem se to děje už teď.. Zrovna schánim rodinný povoz s požadavky sedan v benzínu rwd/awd střední/vyšší třídy s více než 250hp a manuálem no a končím někde kolem roku 2010. Poslední co se dá sehnat jakžtakž slušnýho tak je 328i/528i řady F nebo třeba impreza, ale jednak to nejsou nijak velká auta a pak ten komfort/praktičnost taky nicmoc.

[.qoyi]

A taky kvůli neodpružené hmotnosti.

Motory v kolech nejspíš nebudou kvůli setrvačnosti. Nedalo by se tím moc zatáčet ve vysokých rychlostech.

Jev gyroskopickeho efektu. To bylo v tom clanku s tezkou vrtuli, to si pamatuju. 

[Jenyk]

Zrovna schánim rodinný povoz s požadavky sedan v benzínu rwd/awd střední/vyšší třídy s více než 250hp a manuálem no a končím někde kolem roku 2010. Poslední co se dá sehnat jakžtakž slušnýho tak je 328i/528i řady F nebo třeba impreza, ale jednak to nejsou nijak velká auta a pak ten komfort/praktičnost taky nicmoc.

OT1: Mate s takovym autem zkusenosti? Ja ano a pokud neni clovek trochu masochista, prijde mi manual s takovym motorem jako suboptimalni volba. Mate-li to vyzkousene, mlcim.

OT2: ScHanim....

[robinhood]

Zrovna schánim rodinný povoz s požadavky sedan v benzínu rwd/awd střední/vyšší třídy s více než 250hp a manuálem no a končím někde kolem roku 2010. Poslední co se dá sehnat jakžtakž slušnýho tak je 328i/528i řady F nebo třeba impreza, ale jednak to nejsou nijak velká auta a pak ten komfort/praktičnost taky nicmoc.

Audi A5 2018+ se v nemecku da dostat - 2.0TFSI, 252hp, AWD, manual

[y1]

I Tesla má převodovku. Motory v kolech nejspíš nebudou kvůli setrvačnosti. Nedalo by se tím moc zatáčet ve vysokých rychlostech.

Myslím že u aut s alespon nějakou ambicí na radost z jízdy (pokud ji nezakážou) bude motor mimo. U nákupních tašek typu Twingo citigo apod. budou motory v zadních kolech, zatáčet to bude (když ne tak ho stabilizace donutí  ) a jízdí vlastnosti se u podobné plečky moc neřeší.

[.qoyi]

Jakou ma vyhodu mit motor v kole?

[swenak]

Asi jednoduchost konstrukce, bez převodů, diferáku?

[opas]

nerozbitnost. Pár cívek na statoru a pár permanentních magnetů na rotoru. A úžasné možnosti programování záběru či brzdění  jednotlivých kol. Jedno kolo můžeš brzdit a proud rovnou převedeš na druhé.

[Luban]

Audi A5 2018+ se v nemecku da dostat - 2.0TFSI, 252hp, AWD, manual

Díky, ale ta je mimo finanční možnosti, představoval jsem si tak do 500k...

Jenyk> mám ještě o 170hp v manuálu víc (evo), ale moc pro rodinu to už není

[paty]

Není levnější mít 2 motory na nápravách než 4 na kolech?

[cyklista]

Cenově nevím, ale funkčně jsou určitě 4 lepší. Odpadá diferenciál, případně uzávěrka diferenciálu, prokluz lze řešit omezením otáček přímo příslušného kola - motoru a  není třeba kolo přibrzďovat.

[Moto007]

A co nárust neodpružené hmoty? 

[pk202]

Taky dodnes nechápu, proč místo složitejch zpřevodovanejch hybridů, neudělaj něco jako dieselelektrická lokomotiva - generátor proudu podpořenej akumulátorem nebo velkokapacitním kondíkem a přímo poháněná kola.

[Jenyk]

Tento princip se používá. Měl to Chevy Volt a dnes BMW i8. Myslím, že autobranže tomu spalováku říká "range extender" a většinou je možnost propojit jej v případě potřeby i přímo na hnací kola. A pokud jde o ta přímo poháněná kola (motor v kolech, myslíte?), přece jen je rozdíl v požadavku na odpružení kola lokomotivy a auta, zvlášť na našem tankodromu.