30kmhcz

JungvoJ> Ohledně kondenzátoru se zase pletete. Ideální kondenzátor má nulovou reálnou složku impedance, imaginární složka je dána frekvencí zdroje a kapacitou kondenzátoru. Reálný kondenzátor má navíc i nějakou resistenci, tzn. reálnou složku impedance - např. odpor přívodních vodičů. Takže i ideální kondenzátor vede střídavý proud.

Jestli tomu furt nevěříte, kupte si za pár korun trafíčko 220/12V , k tomu pár kondenzátoru, měřák a experimentálně si ověřte, že vzorečky na na wiki ke kapacitanci opravdu fungujou.

Komunikace s PaChy může probíhat na několika úrovních
- běžná řeč, při tom vás může požádat o cokoliv a je na vás, jestli jeho žádosti vyhovíte
- výzva k tomu, na co má podle zákona nárok (doklady, test na alkohol, povinná výbava). Pokud výzvě nevyhovíte, můžete dostat pokutu, zákaz řízení atd.
- výzva jménem zákona - tam je vhodné vyhovět bez ohledu na to co po vás chce a stěžovat si později, pokud nechcete riskovat rýpání čumákem v chodníku. 158 volat můžete, ale je velká šance, že hovor nestihnete dokončit.

Interakce s PaChy by měla začínat běžnou řečí. To vám dává např. možnost zeptat se ho na důvod jeho požadavku.

Pokud PaCh situaci rovnou eskaluje do výzvy jménem zákona, buď se jedná o výjmečnou situaci nebo jste se narazil na blba.

Na většinu situací při kontaktu s PaCh se můžete připravit dopředu.  Výzva k ukončení nahrávání bývá zdůvodňovaná tím, že telefon je zbraň. Jestli vám stačí audio záznam, telefon strčte do kapsy. Pokud chcete mít i videozáznam, kupte si na alze pouzdro na krk. Nebo si pořiďte palubní kameru do auta.

K vystoupení z auta vás může PaCh motivovat tím, že vás požádá o předložení povinné výbavy.

Další návody, jak přežít kontakt s PaCh bez úhony najdete na dfensovi - např. https://dfens-cz.com/odmitnuti-zkousky-na-drogy-trebic-style/

Zkoušel jsem dohledat v jakém zákoně je určeno, kdo hradí náklady za výjezd IZS, v zákonech o policii 273/2008, o IZS 239/2000 jsem nic nenašel. V článku z roku 2013  je zmínka, že to vyplývá z jakéhosi nařízení ministerstva vnitra.

https://www.novinky.cz/krimi/clanek/za-zbytecny-vyjezd-hasicu-zaplati-vinici-hodina-vyjde-na-5600-korun-197092

Je několik různých typů lidarových senzorů. Ten nejběžnější postupně úzkým paprskem skenuje daný prostor a měří vzdálenost k nejbližšímu objektu. Odražený signál by měl přijít ze stejného směru, kam byl vyslán původní paprsek. Pokud přijde z jiného směru, např. z AL nebo jiného lidarového sensoru, optika ho pošle mimo senzor, takže  takový paprsek nebude vůbec registrován.

Pro zmapování prostoru kolem auta by stačil jeden senzor na střeše. Boule na střeše auta není moc estetická, proto většinou bude mít auto několik lidarových senzorů, např. v každém rohu jeden. Prostor, který jednotlivé senzory mapují se může částečně překrývat.

Netuším, kolik aut má AL, tipnul bych si, že tak kolem 1%. Do 10 let se lidary budou montovat do všech nových aut vyšší třídy. K tomu, že lidary v různých autech se budou navzájem rušit bude běžně docházet, proto musí být navržené tak, aby občasné rušení neovlivnilo celkovou funkci systému.

Na https://arstechnica.com/cars/2018/01/driving-around-without-a-driver-lidar-technology-explained/ jsou popsány různé typy automobilových lidarů. Proti rušení by měl být velmi odolný CWFM lidar, který vysílá kontinuální paprsek s proměnnou frekvencí. Vzdálenost objektu, od kterého se paprsek odrazil určuje podle rozdílu frekvencí vysílaného a odraženého paprsku.

Ministerstvo zdravotnictví si z prohraných soudů nic nedělá a v pátek vydalo další mimořádné opatření zaměřené na obchody a služby.
https://www.mzcr.cz/wp-content/uploads/2021/06/Mimoradne-opatreni-omezeni-maloobchodniho-prodeje-a-sluzeb-s-ucinnosti-od-26-6-2021.pdf

pk202> Takto probíhá odebírání SPZ na Slovensku:  https://www.youtube.com/watch?v=ksTSy2lsapI

Zakázat stezky a silnice? Nebylo by lepší zakázat bezohlednost?

Podíval jsem se do zákona o provozu na pozemních komunikacích  na paragrafy týkající se alkoholu (§ 125c / 1b, § 5 odst. 2 písm. b), žádná speciální vyjímka pro cyklisty tam není. Uvádí tam jenom "řízení vozidla pod vlivem ...", přičemž bicikl je také vozilo, i když nemotorové. Proč by tedy neměl dostat body a zákaz ?

Edit: Z článku na autosalónu mi vychází, že cyklisté body a zákazy nedostávají čistě kvůli úřednické libovůli. Možnost dát cyklistům zákaz řízení mají, nicméně zřejmě dostali zvrchu nařízeno, že cyklistům mají dát pouze pokutu. V Polsku ústavní soud rozhodl, že cyklisté jsou na stejné úrovni jako řidiči a proto jim za jízdu pod vlivem alkoholu hrozí totožné tresty, včetně vězení a ztráty řidičáku.


https://www.autosalon.tv/novinky/ridicuv-chleba/opily-cyklista-pri-kontrole-o-ridicak-neprijde-hrozi-mu-ale-vysoka-pokuta-a-dokonce-i-vezeni