30kmhcz

Já bych to viděl na pochybení ochranky, která ho doprovázela. Měla ho upozornit a pokud by si ten kbelík nenasadil, tak mu ho měla prostě narazit. Mají přeci v popisu práce chránit prezidenta.
To je stejné, jakoby vůdce plavidla "Challenger" jezdil po rybníce na Vysočině nalitej

Mě by spíše zajímalo, co se bude dít, když budu ignorovat nebo prostě jen neuslyším výzvu, že mám připádlovat ke břehu. V telce byla reportáž z Malé Skály, kde PČR pouze pořvávala ze břehu na skupinku ve člunu, ať přijedou ke břehu a nevypadalo, že by si opice chtěli zmáchat nohavice. Doporučuji označit plavidlo viditelně tabulkou O2, neboť vůdce plavidla je hluchý jak poleno.

 Nechci se zastávat závodníka, ale měl předvídat, že jsme v Čechách, kde jezdí všichni za se sebou nalepení jak buzeranti a krom toho nečumí do zrcátek a snaží se ostatní školit a vychovávat. A je vcelku jedno jaký měl k riskantnímu předjíždění důvod. Zřejmě ten předjížděný trouba čuměl jen před sebe a přišlápl zcela neúmyslně, ale je to přinejmenším divné, protože u nás se zrychluje na konci obce velmi pomalu a vláčně. Někteří jezdí jakousi economy run a čumí na okamžitou spotřebu.
Ty rozestupy je prostě u nás nefungují. Pokud jedu v koloně vozidel za něčím pomalejším a nejde to předjet, tak držím rozestup takový, abych mohl plynule dorovnávat guma efekt a nemusel zbytečně brzdit nebo zrychlovat a umožnil  řazení právě takového nedočkavce.
Chápu řidiče začátečníky, důchodce nebo slabší vozy, že se bojí předjet kamion, co stojí na omezovači,ale ku.va proč jsou za ním nalepení jak buzíci. Tady v Čechách je vše jinak.

Minulý týden na jedné silnici v Maďarsku jsem viděl učebnicový příklad debility. Jel jsem OA s károu v koloně vozidel. Tempo 100-110 tachometrových- pohodová cestovní rychlost, v obcích kolem 60 tacho, na omezených rychlostech +10% tacho. Všichni stejně bez ohledu na značku vozu, výkon,stáří a národnost. Udržovali dostatečné mezery. Díky tomu nevznikal gumoefekt. Předjíždět se téměř nedalo, protože v protisměru byl provoz ještě silnější. Přesto se dal udržovat slušný rychlostní průměr. Takto pohodově se jelo skoro 100km a najednou to začalo skřípat a idilka skončila. Říkám si, tohle nevypadá na  kamion ani autobus někde vpředu. Trvalo to možná 20 minut než jsem zjistil, že příčinou je Kia s českou RZ.  Co ten mamlas předváděl, to se nedalo. Před obcí rozzářil brzdovky a jel 45 tacho, za značkou přišlápl a zrychlil na 110 tacho, což jsem  já tak rychle nedokázal, pak si uvědomil, že to je pirátství a následně zpomalil na 75 a to mu vydrželo do první mírnější zatáčky, kde ubral pro sichr na 60, následovalo prudké zrychlení na 110 tacho a tak se to opakovalo. Po dvaceti minutách takové jízdy pak mají někteří jedinci  a mě nevyjímaje nervy na pochodu. Nakonec jsem se musel dopustit těžkého pirátství a využít velké mezery v protisměru a  vzít ho stovkou na 70. Stejně tak to stihla ještě dvě auta za mnou. Osobně jsem se  styděl, co u nás může dostat řidičák.
 Toho závodníka dokážu pochopit.

No v tomto procesně nedokážu moc poradit, nicméně v Německu by opravdu mohlo jít o pojistný podvod. Docela se to rozmáhá pokud je jako viník označen cizinec. Německá policie je ve vyplňování protokolů velmi kreativní, pokud údajný viník- cizinec nerozumí psanému textu v němčině. Nicméně světe div se, ale dvakrát nám pomohla DASka a celkem kvalitně jim to rozcupovala.Vždy šlo o jen o nějaké drobné škrábance s přemrštěnou škodou.  Většinou se jedná o vesnice nebo malá městečka, kde se prokazatelně pohyboval nějaký cizí náklaďák nebo dodávka. Německý vykuk si opíše RZ a nahlásí nějaké staré malé poškození.
Jednou se nám to podařilo shodit na výpovědi poškozeného, který tvrdil, že si na 5 minut odskočil a že viděl cizí nákladní auto, které mu škráblo dveře a škodu ihned vyfotografoval a zapsal si RZ. Podle výpisu z karty tachografu a GPS monitoringu v tu chvíli vozidlo bylo již 15 minut zaparkované na parkovišti za vesnicí a řidič započal povinnou přestávku a mimo jiné vozidlo ani místem, kde mělo dojít ke škodě vůbec neprojíždělo.
 Druhý ještě vtipnější případ se stal, že naše dodávka stála na odstavném parkovišti a řidič spal a probudilo ho drcnutí. Z Audiny vyběhla mladá slepice, že  na ní nacouval a že volat polizei. Přijeli policajti a začali to sepisovat, že vina je jasná. Fízla jsem dostal na telefon a ten mi tvrdil, že kein Problem , keine Strafe , že se to může stát, že jako za ně vyplní protokol. Nicméně řidič fízlovi ukázal, že tady od půlnoci stojí a že se ani nehnul. Motor je studenej a že nad ránem trochu pršelo a půdorys pod autem je suchý. Fízl přibrzdil a vyslechl tu slepici ještě jednou a po půl hodině se přiznala, že zastavila na parkoviši, protože ji zvonil telefon, nezatáhla ručku a jak byla zabraná do hovoru si nevšimla, že auto se pomalu rozjíždí a že ji zastavila až dodávka.
Je to prostě tak, v zahraničí se Vás snaží vždycky uvařit díky jazykové bariéře a musíte být ostražitý. Stejně tak to funguje i u nás. Německý fízl je stejně líný jako český a chce to mít rychle vyřešené, aby mohl zevlovat na benzince.
Mohu Vám jen popřát mnoho úspěchů, ať to dobře dopadne.

Mě by spíše zajímalo, co kdyby ten řidič kamionu ukončil výkon, vystoupil a šel do prdele. Prostě pauza. Je mi líto, měl jsem to spočítaný na parkoviště a teď mě tu zdržujete, nevyšlo to. Jestli s tím fízle umíš popojet tak konej. Mě padla. To by ho asi zaklekli, jestli se nemýlím.

No, to muselo být dobrý vemeno. Je klika, že mu nějaké zvídavé dítko tu bouchačku nešvihlo. Vůbec bych se nedivil.

Za svého 4 letého pedagogické působení jsem několikrát dozíral na osmáky nebo deváťáky při hodnotné a poučné besedě s městskou policií, jež se konala pro celý druhý stupeň každé pololetí v tělocvičně. Paradoxně i ti největší lotři z osmičky a devítky by se raději učili fyziku  nebo chemii, než poslouchali poloopice.
 Někteří sígři však v besedě viděli velikou příležitost, jak si napravit pošramocenou reputaci u učitele. Do tělocvičny způsobně bez remcaní napochodovali vybaveni versatilkou a pomerančovou kůrou a snažili se zaujmout co nejvýhodnější palebné pozice. Každý platný zásah se počítal a mohl znamenat velké výhody při výběru otázky při zkoušení a sem tam přimhouření oka při nějakém průšvihu.

při správné komunikaci se spřáteleným pneuservisem a posléze technikem typu K, je výsledek třeba toto 

Moc pěkné. O toto se marně pokouším. Mám papír s razítkem přímo od Toyoty, které rozměry pneu jsou pro model schválené. Mám původní servisní knížku i manuál z roku 86, mám na spodní straně  krytu víčka nádrže původní samolepku s huštěním pneu a rozměry pneu. Prostě to auto bylo v devadesátkách dovezené na nějakých zimákách 155 R13 a tento rozměr je jediný, který tenkrát zapsali. Další perla v techničáku je řízený katalyzátor. Opět mám papír od Toyoty, že tento modelový rok s tímto motorem nikdy nebyl vybaven pro žádný trh řízeným katalyzátorem. Prostě v těch 90 se napáchalo spoustu podvodů  a  nevratných vad v TP.
Teď se to člověk snaží komplikovaně narovnat a nějaká pi.. na uřadě dělá potíže.

Pak mám druhý identický vůz modelový rok 87, jen se liší výbavou a ten má zapsané v TP  úplně jiné pneu, které tam vůbec dle výrobce nemají být a logicky musí zkreslovat tachometr.  Napsáno neřízený systém a na potrubí je lambda.
Naštestí na emisích nikdo nic neřeší, protože HV. Na protokolu vždy stojí proškrtnuté hodnoty a nastaven mód ztrátové mazání (2T) a vizuální kontrola výf. systému.