Tisk

Prosíme přihlašte se nebo zaregistrujte.
1 hodina 1 den 1 týden 1 měsíc nastálo
Přihlašte se svým uživatelským jménem a heslem.

[fu]

http://ostrava.idnes.cz/tank-ktery-rozryval-mokrady-zapadl-v-bahne-vyprostili-jej-hasici-py5-/ostrava-zpravy.aspx?c=A151019_102340_ostrava-zpravy_woj

urednicka logika:
Limity se vztahují na provoz vozidel na pozemních komunikacích. Ale tank nebyl účastníkem silničního provozu, na místo určení byl přepraven po silnici na podvalníku, a pak již jezdil v určeném terénu,“ vysvětlil Polášek.

Takze smrad  a emise, kdyz je vozidlo mimo silnici nekam zahadne zmizi... 

[Šmarjá Josef]

Řeším  v práci docela idiotský problém který souvisí s emisemi. Máme montážní vozidlo, které už se díky stáří dost prodražuje a firma kouká po novém. Jako podvozek je vybráno Iveco, hydraulická nástavba česká. Vozidlo se nejčastěji pohybuje do 30km od garáže a většinu dne stráví na volnoběhu, který stačí na pohon hydrauliky. Bohužel Iveco má DPF a nevěřím, že vydrží víc jak půl roku, takže pohon hydrauliky je prý (podle výrobce nástavby) úplně v pohodě vyřešen pohonem elktrocentrálou a elektromotorem!! Takže, přijedu na místo, chcípnu motor 3,5l 110kW, nastartuju centrálu, která pomocí benzinového spalovacího motoru (40 000,-) pohání "motor", který vyrábí elektřinu a touto vyrobenou elektřinou budu pohánět elektromotor, který pohání hydromotor hýbající nástavbou!!!!!!!!!!!!!!  To je jak z debilní komedie. Navíc elektromotor pohánějící hydromotor nemůže být nějaké ořezávátko, protože naftový 3l/88kW se při pohybech hydrauliky pohne v otáčkách. Na stávající mašině je elektromotor 2,2kW a sotva to utáhne na malé zatížení. Chjo, všem zeleným aktivistům bych sebral řidičáky, auta, odpojil elektřinu, vodu a kanalizaci. Chodit pěšky, svítit loučí, tahat vodu ze studny, srát do kadibudky

[fu]

Co rovnou hydraulickou centralu?
neco jako http://www.dknv.cz/naradi-a-stavebni-technika/kompresory-centraly-svarecky-pajky-hork-pistole/elektrocentraly/841-centrala-hydraulicka-k-hydrkladivu-hycon-hpp-09
Ucinnost se zvedne zasadne...

[opas]

A nešlo by dát na výfuk odbočku, aby se při stání obešel DPF?

[enzym]

takže pohon hydrauliky je prý (podle výrobce nástavby) úplně v pohodě vyřešen pohonem elktrocentrálou a elektromotorem!!

Parní stroj s kotlem na hnědé uhlí bude mít lepší energetickou bilanci i menší emise. A kdyby byl na štěpku - euro/ekozmrdí vlhký sen.

[Šmarjá Josef]

Zatím se komunikuje s Ivecem, ale než se uvalí 2mega, tak musíme zajet do Práglu omrknout mašinu. Hydraulická centrála vypadá dobře, ale problém bude v nízkém tlaku. Stávající dává 19mPa, kolik nová jsem nezjistil, zatím. Zkoušel jsem servis, jestli neumí nuceně vypalovat dpf, ale neuspěl jsem. Odbočka na výfuck by se asi nelíbila řídící jednotce. Asi bude nejlepší vydržovat si veterány co to půjde.
To zkurvený DPF mně zkazilo radost

[opas]

Zatím se komunikuje s Ivecem, ale než se uvalí 2mega, tak musíme zajet do Práglu omrknout mašinu. Hydraulická centrála vypadá dobře, ale problém bude v nízkém tlaku. Stávající dává 19mPa, kolik nová jsem nezjistil, zatím. Zkoušel jsem servis, jestli neumí nuceně vypalovat dpf, ale neuspěl jsem. Odbočka na výfuck by se asi nelíbila řídící jednotce. Asi bude nejlepší vydržovat si veterány co to půjde.
To zkurvený DPF mně zkazilo radost

Dobře, tak se to nebude líbit řídící jednotce. No a co? Nastartuješ normálně, pak to přepneš a ŘJ ti to určitě nechcípne. Před vypnutím to zase přepneš zpátky a pohoda. Promiň editaci tvého příspěvku, uklepl jsem se. Je tam původní text.

[Šmarjá Josef]

Snad se příští týden najde čas na osobní pohovor, ale stejně by mne zajímalo, jak se s takovým sráčem dá rozvážet zboží po městě, aniž by se to do roka nerozesralo. Tři stejné závady (DPF) a vrácení peněz? 

[vvvvvv]

Pokud člověk něco kupuje jako podnikatel, není chráněn jako spotřebitel.

[Mike]

možná bych koukl k jinému výrobci
minimálně ford má externí vstřik - nafta nejde do DPF přes motor
toyota zase umožňuje manuální zapnutí regenerace
určitě toho bude víc, jen je třeba pohledat

[Šmarjá Josef]

možná bych koukl k jinému výrobci
minimálně ford má externí vstřik - nafta nejde do DPF přes motor
toyota zase umožňuje manuální zapnutí regenerace
určitě toho bude víc, jen je třeba pohledat

Ve hře jsou samozřejmě finance a nosnost podvozku. Je vybrán podvozek o celkové hmotnosti 5200kg aby netrpěl přetížením jako ten současný. Nástavba kterou používáme nyní má cca 2500kg. Proč cca? Protože taliáni plácli na štítek 3500kg, ale komplet vystrojené vozidlo váží 4200kg. V techničáku je 3300kg Cesta k výrobci se zatím nekoná  ale mám nachystáno dost rýpavých otázek.