30kmhcz

Nejen to, ale i:
    Státní hygienická služba by měla mít možnost vyžádat si od mobilních operátorů lokalizační data o nakaženém až tři týdny zpět.
nebo:
...     Může také nakázat používání dezinfekčních prostředků, podání léků nebo mimořádné očkování. ...

tady ale neni z kontextu jasne komu vsemu. I tak je to sila a na zvraceni.
Dokonce i pro vetsinu lidi v diskusi na stranicke hlasne troube:

https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/statni-hygienicka-sluzba-koronavirus-zdravotnictvi-zavirani-obchodu-sledovani-mobilnich-telefonu.A201130_150900_domaci_kop

Pro koho si přijdou příště?

- Od 10. června nebudou smět vjet na vybrané rakouské silnice motocykly, které jsou příliš hlučné
- Omezení platí i pro stroje v sériovém stavu, pokud překračují limit stanovený místními úřady. Policie chce rozdávat pokuty
- Zákaz vjezdu se dotkne vybraných strojů značek Aprilia, BMW, Ducati nebo Harley-Davidson

Motorkáři, kteří se chystají na prázdninové výlety do rakouských Alp, by si měli dát pozor. Spolková republika Tyrolsko totiž poprvé v historii sáhla k tomu, že vyhlásila zákaz vjezdu hlučných motocyklů na vybrané silnice. Ten nejde přitom jen proti majitelům neschválených výfuků. Do limitu se nevejde ani řada strojů, které jsou hlučnější už z výroby.

Zákat se týká několika tyrolských silnic u hranic s Německem u měst Reutte a Imst. Zahrnuje i mezi motorkáři oblíbený průsmyk Hahntennjoch. V platnost vstoupí ve středu 10. června a skončit by měl 31. října. Za porušení bude moci policie udělit pokut až 220 eur (5900 Kč) a motorkáře poslat zpět.

Na označené silnice nebudou smět vjet motocykly, které mají podle technického průkazu statický hluk vyšší než 95 dB (A). Německý magazín Motorrad sestavil přehled 14 modelů, které by tak neměly projet. Kromě supersportovního BMW 1000 RR nebo Aprilie V4 Tuono jsou mezi nimi i velmi oblíbené cestovní modely jako Ducati Multistrada, Kawasaki Z 900 nebo KTM 890 Duke.
Mapa úseků uzavřených pro nadměrně hlučné motorky

Zástupkyně tyrolského hejtmana Ingrid Felipeová z rakouské Strany zelených prohlásila, že zákaz má hlavně chránit tamní obyvatele před přílišným hlukem z motocyklů. Podle statistik společnosti ARGE jezdí v Rakousku jen sedm procent jednostopých strojů hlučnějších než 95 decibelů. Zákaz ale samozřejmě platí i pro motorkáře z jiných zemí.

Neprojdou:
Model    Hlučnost
Aprilia V4 Tuono 1100 Factory    96 dB(A)
Aprilia RSV4 1100 Factory    105 dB(A)
Aprilia RSV4 1000 RR    96 dB(A)
BMW S 1000 RR    98 dB(A)
Ducati Hypermotard SP    97 dB(A)
Ducati Multistrada 1260    102 dB(A)
Ducati Diavel    102 dB(A)
Ducati SuperSport    98 dB(A)
Harley-Davidson Dyna Street Bob    97 dB(A)
Harley-Davidson FXDR 14    97 dB(A)
Harley-Davidson 1200 Custom    99 dB(A)
Harley-Davidson Sportster Forty Eight    99 dB(A)
Kawasaki Z 900    97 dB(A)
KTM 890 Duke    96 dB(A)

https://autobible.euro.cz/rakousku-zavre-nektere-silnice-pro-hlucne-motorky-hrozi-pokutami/

masáž jede i ve stranickém tisku:
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nemecko-motorka-vyfuk-motorkar.A200527_213413_automoto_fdv?zdroj=top

Zní to jako z jiné planety, obhajoba v tomto případě není součástí obžaloby...

 Veřejný ochránce práv Stanislav Křeček se zastal řidiče, kterého úřady uznaly vinným z telefonování za jízdy. Úřady případ dostatečně nepřezkoumaly a navíc zpochybnily důvěryhodnost některých svědeckých výpovědí, uvedl ombudsman. Rozhodly na základě svědectví policistů, přestože spolujezdci v autě popřeli, že by muž při řízení držel telefon.
...
    Úřad pak podle ombudsmana konstatoval, že si spolucestující ani nemusely všimnout, že řidič drží za jízdy telefon v ruce. Krajský úřad následně doplnil, že je nepravděpodobné, že by si policisté přestupek vymysleli za situace, kdy viděli ve vozidle další lidi jako případné svědky. Výpověď policistů tudíž podle úřadu musí být pravdivá.
...
    Tvrzení proti tvrzení
    „Je to jako ukázka z knihy Hlava XXII. Pro nespravedlivě obviněného řidiče není z této situace úniku. Buď totiž není v autě nikdo, kdo by tvrzení řidiče potvrdil, nebo sice svědek je, ale tvrzení policistů má mnohem větší hodnotu, takže svědectví je stejně zbytečné. Kam se poděla zásada rovnosti zbraní a právo na spravedlnost?“ uvedl ombudsman.
    Nabízí se podle něj otázka, jak vůbec může obviněný prokázat svou nevinu, když proti sobě stojí stejně konzistentní tvrzení dvou policistů a dvou kolegyň podezřelého. Úkolem úřadu je podle něj navíc prokázat vinu, nikoli obviněného prokazovat nevinu.

    „Mají si snad řidiči vedle kamer snímajících prostor před vozidlem pořizovat i kamery snímající vnitřek vozidla? Nebo s sebou mají vozit notáře, když správní orgány takřka automaticky pokládají svědectví nejen rodinných příslušníků, ale i kolegů, za účelová? Kdo jiný by měl garantovat objektivní posouzení než stát? V tomto případě selhal,“ uvedl ombudsman.

celé zde:
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/ombudsman-stanislav-krecek-obhajoba-zastal-ridic-telefon-vina-mobil-svedek-policie-urady-rizeni.A200512_105309_domaci_pmk

Další smutná skutečnost a těžká chvilka pro příznivce svaté Gréty a jiné..., ale jim to asi vadit nebude, vše úporně popřou...:
 
  Díky koronavirové pandemii možná Němci vezmou na milost naftová auta. Možná totiž nejsou tak škodlivá, jak se doteď tvrdilo. Ukázala to data o znečištění ovzduší ve Stuttgartu i Mnichově.. I když provoz klesl kvůli koronaviru na zlomek dřívějších hodnot, emise škodlivého oxidu dusičitého zůstaly stejné.

    Osmdesát procent. To je číslo, se kterým pracují odpůrci dieselových motorů v Německu. Označuje podíl, který má na znečištění emisemi oxidu dusičitého doprava. Jenže současná krize a karanténa staví toto tvrzení na hlavu. Aut v ulicích radikálně ubylo, emise ale neklesly. „Jestliže je to takto, je nezpochybnitelné, že osmdesátiprocentní podíl dopravy na emisích NO2 není správný,“ míní německý odborný novinář Holger Douglas.

    Na rozpor upozornil německý magazín Focus, který porovnal údaje z letošního února a března, kdy německá ekonomika šlapala naplno a doprava byla na maximu, s těmi současnými, které jsou ovlivněny koronavirovou krizí. A zjistil, že mezi nimi není téměř rozdíl. Emise se stále pohybují na hranici 40 µg na metr krychlový.
...

    Žádná auta. O emisích rozhoduje teplota a vítr

    Co tedy koronavirová krize ukázala? V zásadě nic jiného, než že individuální doprava a naftové motory nemají na emise NO2 tak velký vliv, jak se předpokládalo. Neznamená to, že zákazem dieselů se ovzduší nezlepší, dopad takového opatření by však byl minimální.
...

Situace v Česku? V karanténě se emise i zvýšily
...
    Ve Svatoplukově ulici jsme porovnali data za první dubnový týden letošního roku a stejné období loňska. Výsledek? Ještě extrémnější než ve Stuttgartu. Z meziročního porovnání dvou stejných týdnů vychází hůře ten letošní, kdy byla doprava výrazně menší.
...


celé zde:
https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/emise-stuttgart-brno-nox-no2-dusik-limity.A200417_094059_automoto_fdv

Primatovi nejde o fci systemu, ale:

https://www.novinky.cz/domaci/500989-pirati-v-praze-prebiraji-program-komunistu-chteji-spehovat-soukromi-hrima-koalicni-partner.html

Piráti v Praze chtějí skrze odběr elektřiny ve spolupráci s Pražskou energetikou zjistit, kolik má hlavní město prázdných bytů. Podle výsledků zjištění by následně mohlo dojít i k tomu, že se majitelům těchto bytů například zvýší daň z nemovitosti. ...

https://www.novinky.cz/domaci/501217-praha-je-kvuli-spehovani-bytu-v-koalicni-krizi.html


Praha je kvůli „špehování” bytů v koaliční krizi

Prázdné byty, vyšší daně a špehování Pražanů. Pražská koalice je podle TOP 09 kvůli výrokům primátora Zdeňka Hřiba v ideové i koaliční krizi. Olej do ohně přilil i třetí koaliční partner Praha sobě, když jeho šéf Jan Čižinský řekl, že debatu o vyšších daních pro majitele prázdných bytů považuje za legitimní, zatímco Piráti se brání, že jejich primátor nic takového nenavrhl.
...
pak je potreba si precist vse...
holt Pirati 

Kdo pamatuje doby dele minule, mozna si vzpomene na pridelovani najemniku... kdo pamatuje nedavne nebo neveri, mozna si vzpomene i na situaci v Nemecku...

Od prvního února letošního roku začala platit novela trestního řádu. Ta v sobě přinesla několik změn, z nichž jedna se týká také fungování webů a serverů. Do zákona totiž přibyla klauzule, že policisté mohou ve sporných situacích odstavit web až na tři měsíce. Podle policie je strach provozovatele neopodstatněný.    
 - kde už jsme to jen slyšeli: není se čeho bát... Nebudeme to zneužívat... ani třeba na "30kmh"...
...
Právník Tomáš Sokol z advokátní kanceláře Brož & Sokol & Novák nicméně zastává jiné stanovisko. Podle něj jde o kontroverzní ustanovení. „Je zřejmé, že pojmy „věc nesnese odkladu“ nebo „zabránění pokračování v trestné činnosti nebo jejímu opakování“ lze vykládat velmi různým způsobem,“ uvedl. Naráží také na to, že příslušné ustanovení v takové formě vznáší otazník nad tím, zda je proti němu možný opravný prostředek.

celé zde:
https://www.idnes.cz/zpravy/domaci/zakon-trestni-rad-odstaveni-webu-data-webos-pravnik-policie.A190304_124144_domaci_lre

resp.:
https://blog.wedos.cz/pomahat-a-chranit-vypneme-vam-web-znacka-specha

A jak kdo hlasoval?

pro 114:  ANO, ČSSD, KSČ, STAN a naši ochránci PIRÁTI 
proti: všichni z ODS, SPD
zdrželo: 14

Kam jednou ekoposuk vstoupí... 

Německo stojí na kraji rozhodnutí, co udělat s dálniční neomezenou rychlostí. Jedná se už o několikátý pokus ji omezit, tentokrát to ovšem má dost silnou podporu čísel.
Podle webu Deutsche Welle je ve finiši závěrečná zpráva Národní platformy pro budoucnost mobility. Její součástí je komplexní úprava dopravy v Německu tak, aby plánované snížení emisí z dopravy skutečně došlo naplnění. V této zprávě se například uvádí, že by na dálnicích měla být omezena rychlost na 130 km/h...
...
celé zde:
https://www.novinky.cz/auto/495374-kvuli-emisim-mozna-padne-neomezena-rychlost-na-nemeckych-dalnicich.html