30kmhcz
Social networking => Policejní vysírání => Téma založeno: virten 08 Listopadu 2015, 09:15:01
-
Sice je to tn.cz, ale přece jen http://tn.nova.cz/clanek/policejni-kontroly-nemate-serizena-svetla-zaplatite-tisice.html
Mají na tohle vůbec právo? To budou v autě vozit zařízení měřící seřízenost světel jako mají na technický? A kde udělají dokonalou rovinu? Na silnici těžko. Jak se proti tomu bránit?
-
Opět tu platí podlě mě to, že to zase jen zkoušej, kdo se chytí a zaplatí. Měřit to budou mozkovým myšlením, nebo podobně. Prakticky i kdyby měli nějaký zařízení, který by bylo přenosný, a záhadným způsobem chytili rovinu tak podmínka měření je i to, že vozidlo stojí na vodorovný ploše, která má +-2-3mm rovinnost. Samozřejmně to platí, že stojí i s tim zařízením Určitě se jich nebát a poslat je do hajzlu, neumim si představit, že by tohle došlo až někam, kde by za to padl nějakej trest.
-
Tak zase jsou případy, kdy to někomu svítí do nebes a pak je penalta zcela na místě. Asi bude nějaká tolerance, kde to bude podle toho co si kdo uhádá a od nějaké hranice už to nepůjde.
-
Za komancu fizlove mivali takeve ty prenosne technicke. Jedno ze stanovist bylo mereni svetel - dva nastavitelne najezdy a regloskop na soupacce na tech najezdech. Nevim, jestli to jeste nekde ve skladu prechovavaji :-).
-
A samozřejmě by to muselo být stanovené měřidlo, chodit s tím na metrologii, atd..
Pravdou jest, že jednou jsem přijel na STK s funkčně v pohodě svítícími světly, oni mi to seřídili na regloskopu a odjížděl jsem se světlama otočenejma do země, takže jsem to na parkovišti před STK zase hezky šroubovákem zvedal nahoru. Normální člověk bude asi taky spoléhat na STK, neboť regloskopy v servisech nebývají a servisáci odkazují na STK ..
-
Další věc je, že to velmi záleží na autě samotným. Můžou být nastavený jak chtějí správně, ale že ty esúvéčka jsou o půl metru vyšší než já sedím a světla mám přímo v rovině vočí, s tím prostě nikdo neudělá nic.
-
Další věc je, že to velmi záleží na autě samotným. Můžou být nastavený jak chtějí správně, ale že ty esúvéčka jsou o půl metru vyšší než já sedím a světla mám přímo v rovině vočí, s tím prostě nikdo neudělá nic.
Tak mňa SUV neoslňujú vôbec a to mám normálne auto nižšej strednej triedy. Zo skúseností má 90% oslňovačov "normálne" staršie autá.
-
oslňovači jsou většinou opravovaná auta, kterým jedno světlo svítí úplně blbě a majitel na to kašle.
-
V mé soukromé statistice oslňují nejvíce dodávky, přetížené kombíky a podezření mám na špatně fungující automatické asistenty přepínání dálkových světel moderních aut.
U těch oslňujících dodávek je pak zvláštní, že jim nahoru svítí většinou jen jedno světlo a to levé (u řidiče), až to skoro nevypadá jako náhoda.
-
Dneska mě dost vypalovala taky jakási dodávka nebo menší skříňák, mají světla dost vysoko. Jezdím v 9000CDE, tam se sedí fakt hodně nízko…
-
V mé soukromé statistice oslňují nejvíce dodávky, přetížené kombíky a podezření mám na špatně fungující automatické asistenty přepínání dálkových světel moderních aut.
U těch oslňujících dodávek je pak zvláštní, že jim nahoru svítí většinou jen jedno světlo a to levé (u řidiče), až to skoro nevypadá jako náhoda.
No problém bude v tom, že ta dodávka když jede prázdná, tak logicky svítí do silnice a když se naloží tak protijedoucím do xichtu, sice tam bývá nějaké vyvyžování ale to po pár letech zarezne, no a to ruční, zůstane obvykle nastavené na "nenaloženo"....což nijak neomlouvám, ovšem je holej fakt, že když ti to s prázdnou károu svítí do zemně, tak si to přešteluješ páč nevidíš, a když ti tam hoděl 400 kg na paletě, a začneš oslňovat, tak tě nic moc nemotivuje to sklopit.....
-
Tady je variant víc,
1) Uživatel je idiot a má to nastavený vysoko, protože mu to vypínač dovoluje
2) Nivelace nefunguje jak má (zejména u BMW se hodí vozit sebou imbus, protože jejich das technik je sračka)
3) Přeložená dodávka
4) Moje nejoblíbenější - stará kára, která po nehodě nebo jiném eventu potřebovala výměnu světla. Na vrakovišti chtěli pětikilo, tak jsem koupil za 299 z Kelly nový. Když takovýmu člověku řeknete, že originál carelo na felicii je dobrá parabola, kdežto z kelly se mu to hned ulomí a bude to špatně svítit, tak vám odpoví, že "to má jenom na dojetí a za měsíc to auto stejně pošle pryč" no a pak s tím jezdí tři roky. To sou ty auta co se jim světla různě klepou a svítěj každý jinam, protože ty Kelliňácký nemaj většinou vůbec žádnou regulaci a místo na 5ti šroubkách držej na třech a z toho se dva v první nerovnosti ulomí, takže to tam pak lítá.
Za svícení bych kolikrát fakt nejradši popravoval. První auto jede bez světel, jen z obrysovkama. Druhé auto jede bez světel, na mlhovky. Třetí auto jede bez světel, na DLR v parabole mlhovek, čtvrté jede bez světel s LEDkama z hobbymarketu. Vidět není ani jedno. Pokutu nedostane ani jeden. Popravil bych je všechny. Onehdá, ještě na střední, nás jednou vezl učitel ze školní akce. Nastoupil, nastartoval a první co udělal bylo že zapnul světla na obrysovku a zapnul mlhovky. Oznámil jsem mu, že se dopouští přestupku, jednak je dobrá viditelnost a není oprávněn používat mlhu a druhak pokud svítí předníma, musí ze zákona svítit i zadní (obráceně neplatí), načež už jsem na další školní akce nemusel jezdit. Proč všichni svítěj mlhovkama mě dodneska nikdo nedokázal vysvětlit. Jeden to zdůvodňoval tak, že šetří xenony, protože výbojky sou drahý. Není nad to koupit si "xenonový paket" za 45 tisíc a pak svítit mlhovkama.
-
pokud svítí předníma, musí ze zákona svítit i zadní (obráceně neplatí)
To ja zadní bez předních nezapnu. Přední bez zadních jo. A není to úplně tak jak tvrdíš (ve výsledku asi je), zadní musíš použít a přední smíš použít.
A na svítiče zadníma mlhovkama občas funguje přebliknutí dálkovýma a pak mlhovkama, někdy jen dálkovýma, a někdy ani minúta svícení.
-
Tak zrovna moderní přední mlhovky ničemu nevadí, bo svítí do stran a do země, takže nikoho tím nemůžeš absolutně oslnit.
-
pokud svítí předníma, musí ze zákona svítit i zadní (obráceně neplatí)
To ja zadní bez předních nezapnu. Přední bez zadních jo. A není to úplně tak jak tvrdíš (ve výsledku asi je), zadní musíš použít a přední smíš použít.
A na svítiče zadníma mlhovkama občas funguje přebliknutí dálkovýma a pak mlhovkama, někdy jen dálkovýma, a někdy ani minúta svícení.
Myslím, že nemáte pravdu. To, jak funguje ovládání v autě a co tvrdí zákon je dvojí a myslím si že to je naschvál.
Osvětlení vozidel, paragraf 32:
(4) Přední světla do mlhy smí řidič užít jen za mlhy, sněžení nebo hustého deště. Zadní světla do mlhy musí řidič za mlhy, sněžení nebo hustého deště užít vždy.
To znamená, že mlhovky smíte použít jen za mlhy, sněžení, hustého deště, nebo za snížené viditelnosti obecně. A musíte použít zadní mlhu. Ale tu můžete v autě zapnout jen po zapnutí přední mlhy. Svítit tedy jen předníma mlhovkama je protizákonné, protože předníma můžete svítit jen za podmínek, kdy zadníma svítit musíte.
-
Tak zrovna moderní přední mlhovky ničemu nevadí, bo svítí do stran a do země, takže nikoho tím nemůžeš absolutně oslnit.
Nevím čemu říkáš moderní, ale já mám tedy osobně dost velký problém s lidma co svítí mlhovkama když není důvod, především když je mokro, tma a má ještě nějaký velký s kombinací s HID mam chuť vzít baseballku a netrefit světlo ;D navíc nepomáhá ani probliknutí, protože ty paka rozsvítí dálkový a pak nevidím vůbec nic...
-
Tak zrovna moderní přední mlhovky ničemu nevadí, bo svítí do stran a do země, takže nikoho tím nemůžeš absolutně oslnit.
Napoveda: mokra silnice. V tu chvili predni mlhovky oslnuji jako krava.
-
Při mokru možná, každpádně mně přední mlhovky opravdu nevadí a neoslňují mě, horší je to, když nějakej kokot jede se zapnutou zadní, to je fakt na facku.
-
Podle mě nemá smysl až na výjimky přední mlhovky používat, to už mají větší přínos při svícení do zatáčky.
Zatímco dosvit tlumených světel je tak do 80 m, čili bezpečná rychlost na dohled s ohledem na reakční dobu cca 1 vteřina a brzdnou dráhu na suchu může být kolem 70 - 80 km/h, přední mlhovky mají dosvit max poloviční, spíše třetinový, čili bezpečná rychlost na dohled bude tak 45 km/h (na suchu), na mokru v mlze tak 30. Kolik takových situací jste za svou kariéru zažili? Já tak do pěti.
Současná situace je taková, že na dálnici v mlze střelci rozsvítí přední mlhovky a zpomalí tak na 120. Čili vidí kulové a je úplně jedno, na jaká světla jedou.
Zadní mlhovky mají význam pouze v husté mlze pro osamocené vozidlo. Točí mě řidiči, kteří pouští zadní mlhovky už při setmění, nebo je nechají puštěné v koloně.
-
a mlhovkáři zase nadávají na hovada, co jim praží do zrcátek dálkovkama, nebo jim v protisměru probliknou na dálky dřív, než se minou :-D
-
Nevim, proc se to stalo, ale mlhovky jsou mor. Situaci pro skutecne nutne pouziti mlhovek je jako safranu (zadnich) a prednich jeste mene. V posledni dobe se rozsiril nesvar pouzivat predni mlhovky stale a zadni kdykoli zacne mrholit, prset, je tma, je morko, je zima, je jemna mlha .... a nevim proc jeste --- viditelnost je pohodova kam az vede silnice a velke mnozstvi ridicu ma rozsvicene mlhovky. Stejne tak i kdyz treba mlha je, ale jedou v kolone ... nepochopitelne.
Oslnovani je pomerne neprijemne ... nevim, kde se tihle blbci berou, ale je jich stale vic ....
-
Podle mě to je způsobené tím, že se kdysi nařídilo povinné svícení a začlo se s tim kvedlat. Do té doby byla logika jednoduchá - je venku vidět, nesvítim, není venku vidět, rožnu. S předníma mlhama tenkrát jezdili akorát důchodci co se potřebovali všem pochlubit že si do svého faka sehnali verzi přední mřížky s built in extra světlama.
Dneska má ten zákon tolik odstavců, že to podle mě nikdo pořádně nečte a neví a spousta řidičů ty mlhy zapne i když začne foukat vítr, protože prostě mámo vole bezpečnost musí bejt. Jako ta paní co pro jistotu jela 110 km-h v levém pruhu na dálnici a hrozně ji ukřivdilo, když ji chtěl Trpišovský předjet, protože ona přece jede bezpečně pomalu a uhýbat nikomu nemusí. Navíc každá země to má jinak, proti mě jedou stará auta co nesvítí vůbec, veteráni kde na to majitel zapomněl, nová auta EU - svítí něco v nárazníku, místo světel, nová auta US kde to některé mají a některé ne... výsledek - každé auto svítí jinak a jinam a lehce se může stát že ho přehlédnu. Auto co v koloně nějak svítících aut nesvítí se stává v podstatě neviditelné, už jsem pár těsnot kvůli tomu zažil.
Ale tak hlavně že máme EU která to chtěla sjednotit a STK které to má kontrolovat. Prostě bordel jako všechno ostatní a jediná jistota je, že když technikovi jeho stará ráno nedá, tak si může vymyslet problém, z prdu udělat kuličku a vy nedostanete plaketu. K tomu jedinýmu je to dobrý. K buzeraci. Nejlepší by bylo ten zákon celej zrušit, protože je k hovnu a nikdo ho nevymáhá.
-
Při mokru možná, každpádně mně přední mlhovky opravdu nevadí a neoslňují mě, horší je to, když nějakej kokot jede se zapnutou zadní, to je fakt na facku.
naprosto souhlasim.
-
Podle mě nemá smysl až na výjimky přední mlhovky používat, to už mají větší přínos při svícení do zatáčky.
to mi příjde jako kokotina taky...hlavně ve dne mě to rozesmívá :D většina těch aut má senzor na sepnutí světel, to je takovej problém nakodovat přísvit do zatáček, kterej podle mě má beztak téměř nulovej význam, protože to zas tolik nesvítí navíc do strany aby to fungovalo jen za tmy?
Mě osobně vadí princip že svítěj mlhovkama když nemaj, pak tak 6-7 aut z 10 mě s nima oslňuje a když je mokro tak prakticky 10/10 ..
-
Podle mě to je způsobené tím, že se kdysi nařídilo povinné svícení a začlo se s tim kvedlat. Do té doby byla logika jednoduchá - je venku vidět, nesvítim, není venku vidět, rožnu. S předníma mlhama tenkrát jezdili akorát důchodci co se potřebovali všem pochlubit že si do svého faka sehnali verzi přední mřížky s built in extra světlama.
S tím souhlasím, je zjevné, že po zavedení nesmyslné povinnosti svítit pořád došlo k určité světelné "inflaci" ...
-
Heh, do 80 metrů, já vidím tak do 8 s dálkama :D Už je asi nebudu ani vypínat, stejně si toho nikdo normálně nevšímá :D